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如果你是WSBK及Ducati的超級Fans,一定認識為Ducati奪得94、95、98及99年WSBK冠軍的科格迪(Carl Fogarty),他也曾經在澳門格電獻技,並奪得1992年冠軍。這位殿堂級英國車手因2000年澳洲站WSBK發生嚴重意外而提早退休,在2003年卻得到非常熱衷賽車的馬石油(Petronas 馬來西亞石油)支持,合組名為 Foggy Petronas Team車隊,出戰WSBK比賽。車隊使用由科格迪(Carl Fogarty)協助開發的FP 1戰車,而今次介紹的跑車就是當年FP1的賣街版的 「賣剩蔗」,而當年參賽的車輛使用三汽缸引擎,排氣量是900cc,而非1公升戰車,原因是2004年WSBK改例前,賽例規定4汽缸不能超過750cc、3汽缸900cc及2汽缸1000cc排氣量。由於WSBK屬於生產性街車賽事,車輛必須符合量產最少150台的資格。而首75台FP 1街版在英國生產,其餘在馬來西亞生產,當時車隊預留50台作參賽之用,其餘作公開發售,而當年FP1車價約港幣40萬元。
可是在2010年,有英國傳媒發現65台,價值約200萬英磅的全新車仍停留在英國巴西爾登(Basildon),當年並沒有運抵馬拉。大約2個月前,車廠低調地重推FP1,並且改為名MOMOTO Prize Fighter mm1,該批車是否就是2010年在英國「出土」的機車?
說回2003年Foggy Petronas team車隊的成績,即使當年所有日本廠隊為應付Motogp而退出比賽, WSBK 賽事已由Ducati攏斷,但 Foggy Petronas team 成績只是一般。不幸是2004 WSBK改例後所有日本隊歸位,Foggy Petronas team車隊的成績一敗塗地,因此在2006年賽季結束後正式解散。
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