关于磨曲配瓦是否能用。

筱庆

小弟不才，最近维修自己CBR摩托车的时候，在网上找资料，大家都说：磨轴配瓦国产瓦{大瓦加小瓦}，不能用！这是什么原因？在磨曲轴的精度要求外，运用国产机械瓦{某宝购买的，原产地石头。}自己的认为：在维修根据维修手册维修复原之后百分之80~85左右，为什么还会继续拉瓦，1瓦片本身的质量问题，例如：铜的杂质，虽然铜的熔点1300+，燃度在600+好像，但是铜是否参加杂质进行合成瓦片，本身铜分很多种{可能青、红...都混合融了，虽然合在一起了，但没满足压缩。}那么按照砂纸一样的情况，上面的磨砂是否不均匀都会导致砂纸不耐磨，还有就是加上化学混合的镀层，瓦表面的耐磨物，{表面有类似倒刺，测量满足的则是虚拟的，待冷磨合之后，倒刺没了少了几个丝}，导致拉瓦。还有就是气门间隙与钢压比，机油的油压与质量好坏，发动机的电力支配和火花塞还有后轮与前轮的的负重扭力加速比例、操作习惯，以及外包围导流风速风压比的保养，这是我自己对自己维修和保养重机车的一种心态。                                                                由于时间有限和口才有限只能说这么点了，那么接下来我就想问大家几个问题，因为有很多不懂的地方，必须要请教：在维修当中，磨轴配瓦之后，是否有日本加大的原产地或者原厂原车型的加大瓦片，而不是国产的，我车车曲轴瓦全部报废，收回来之前是国产的KY1瓦片，但是曲轴大曲颈还是28MM的，就只有1缸连杆为26.3，用075多出了8个丝，装不上，之前是没磨曲轴瓦片安装成达到两端可以转圈就合箱骑行了的。还有就是小弟发现了一个问题，大家都说磨曲轴配瓦，用国产瓦，很容易坏，但是这样的话，请问有哪位师傅或者车友，您请出来指点迷津，那么就是煮机油，威爽花雷神或者7100和比较好的机油进行火煮，然后把机油倒进机头{发动机总成}，然后用冷磨合的泵，{期间带水箱冷却和热水的玩意加热，因为这是冷磨合没气缸燃烧，必须边磨合边加热}             加速到高转速运行至一定公里数！那么我想问问这个瓦是否靠得住？！{还有就是之前网上听网友说的:瓦片热胀冷缩，是否会这样？！是否是机油在加热过程中转动的时候引起了瓦片的杂质和机油引起了化学反应，然后镀层脱落}  这瓦片是否靠得住！？是否影响着。      还有就是磨曲轴配瓦的价钱是否从标准磨到+25为一道啊，然后我现在的曲轴连杆颈26.3要+75 安装瓦片多出了0.8，锁不上的连杆大头，这样算的话是否+50~+75为一道的价钱，还是从标准到+75这样算的价钱啊？               磨曲轴只磨连杆的曲轴颈                                                                      小弟不才：对这些能懂的也就这么多，就是现在没修好！   高压包弱电好像，打出来的电，比那个打火机的电啊还要小，无法试机！- -   不知道是高压包漏电还是线路还是出发不行，那电啊，本来跳火也就1厘米那么长，现在整的比1毫米还小，1毫米的10/3毫米！ 0.3毫米 - -            希望有哪位车友还是师傅还来指点指点谢谢！

lizhifeng

大神说磨轴配瓦关键在于精度,也有的用面包车瓦,其次你要测量下机油压力,还有机油泵,这些没弄好,什么瓦都没用

筱庆

lizhifeng 发表于 2019-7-19 15:10
大神说磨轴配瓦关键在于精度,也有的用面包车瓦,其次你要测量下机油压力,还有机油泵,这些没弄好,什么瓦都没 ...

说的也是事实啦~~~但是国产瓦，现在要是保养的不好的话，像这种20个的高转车，操作习惯不好的话，也一下子拉瓦了！像这样子 下雨天是不敢骑出来了，空气潮湿密度大的话，吸入过多这样的空气导致拉瓦也很正常，尤其在机油压力不够的时候会这样，前几天看别人修F5也就这样，拉缸！  机油压力不够，导致的。