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楼主: 竹筒饭

NSR改造心路历程

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11公里/小时
发表于 2013-2-8 13:12:23 | 只看该作者
好帖 动手能力真好   未发完图吧??
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12公里/小时
 楼主| 发表于 2013-2-8 13:14:02 | 只看该作者
发一张怀旧帖······纪念90年代的辉煌!
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13公里/小时
 楼主| 发表于 2013-2-8 13:19:32 | 只看该作者
本帖最后由 竹筒饭 于 2013-2-8 13:29 编辑



装上外壳·车子终于有模有样了,第一次上山试车。效果是很不错的,P3车架的操控没话说,还有制动,马力都是相当满意的·要去就去·要收就收,还有那起头的拉扯感,都是令人百般回味的。故事还长着呢,若知后事如何,请下回分解。











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14公里/小时
发表于 2013-2-8 13:19:42 | 只看该作者
期待烧烟四起
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15公里/小时
 楼主| 发表于 2013-2-8 13:20:28 | 只看该作者
本帖最后由 竹筒饭 于 2013-2-8 13:33 编辑

调整RC阀钢线,切记钢线一定宁可松都不要太紧,不然的话会导致烧掉点火器的控制部分。




NGK火嘴线的改造。因为考虑到跟车的是P1的线路,年事已高,电器还是得逐步更换的!
高压包没换,将原来的高压线从高压包取出,需要一点暴力,因为出厂事是用胶水粘住的。看图









电瓶检测器!安装简单,直接把正负极接到龙筋就OK了,可以监控电压情况,亮红灯就是电压过高了·便宜好使!顺带更换了全新仪表!图片是后来照的,包装图没有了·







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16公里/小时
发表于 2013-2-8 13:24:12 | 只看该作者
动手能力超级爽
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17公里/小时
发表于 2013-2-8 13:27:25 | 只看该作者
起死回生,,,,,,,,,动手能力超强,
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18公里/小时
 楼主| 发表于 2013-2-8 13:30:56 | 只看该作者
本帖最后由 竹筒饭 于 2013-2-8 13:35 编辑



SE减震心更换,原本的是P1·R版的减震,没的调阻尼,为了向赛车级别更靠拢,我又破财了!可见SE和SP减震油都是加383ML的!补上一些窍门!







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19公里/小时
 楼主| 发表于 2013-2-8 13:34:13 | 只看该作者
本帖最后由 竹筒饭 于 2013-2-8 15:31 编辑



谢谢各位支持!!!


通过第一阶段与NSR的接触,学会了很多东西,如它的结构它的原理它的设定。不过这些都要时间和金钱来换取。
因为化油器的不断设定变化,有时候设定错了•经过接近1000公里的行驶,车原本的曲轴终于报废了,连杆的噪音已经大的我接受不了,于是就萌生了换曲轴的念头。
把机器拆开,发现NSR机器的构造真的很人性化,曲轴箱和波箱是独立的,换曲轴不需要拆散波箱(以前玩的RG是要完全分解的,复杂的要命)分离出曲轴,发现上缸的连杆还有两边的轴承已经非常松动了,只有换了。
跑了多家拆车店,因为P1的机器实在是太老了,没有一根好的,顿时心灰意冷。最后通过一个玩P4的朋友找到了一个P3的机器,不算完美,也凑合着用吧!












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20公里/小时
发表于 2013-2-8 13:35:09 | 只看该作者
好手工。。。顶一个
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