深圳小丑西藏之旅--更新到拉萨，接下来游布达拉宫-珠峰大本营-羊卓雍湖-纳木错敬请...

深圳小林

西藏，一个不敢轻易触碰确又深藏在心念念不忘的名字。
西藏，一个永远无法用一个词准确定义的地方。
西藏，对于未来者，她是令人神往的净土；对于离去者，她是曾经魂牵梦绕的家园；对于久居者，她是一种生活方式；对于过往者，她是珍藏一生的记忆。
西藏，有雪山、圣湖和蓝得发墨的天空、洁如哈达的白云、绿如翡翠的草原。
我梦中的西藏，纯净、神秘、狂野、梦幻、蛮荒。
在西藏，转山、转水、转经筒，拜寺庙、扬经幡、堆玛尼石，她的每一寸阳光、每一方土地无不绽放出追求、信仰、理想和希望的光芒
西藏，我们来了、、、、、、
路线：深圳-广州-肇庆-梧州-玉林-南宁-百色-文山-昆明-楚雄-大理-保山-腾冲-大理-丽江-香格里拉-德钦-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-工布江达-拉萨-日喀则-定日-珠峰大本营-樟木-拉萨-那曲-索县-巴青-丁青-类乌齐-昌都-江达-德格-甘孜-炉霍-道孚-康定-泸定-雅安-成都-重庆-遵义-贵阳-河池-柳州-桂林-贺州-怀集-广州-深圳
小丑一、波仔（车队队长保障车备用驾驶员）


小丑二、奎子（后勤部长保障车王牌驾驶员）

小丑三、雷子（WR250X)

小丑四、小林（WR250X改R)

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前期准备之拖车的制作：
喜欢到处玩，有个拖车方便很多，趁着西藏之行的机会动手吧，制作者：雷子（所以我们的拖车叫雷子号）助理：小林
基本思路：
1，能够放下两台中小型的摩托（200KG以内）或一台大型摩托（200KG以上），总质量控制在500KG以内，这样就不用设计辅助刹车了，另外也符合法律规定（交法规定小型客车可以拖行700KG以内的拖车）。
2，可收缩或折叠，平时拉少量东西的时候可以不用展开。
3，轮胎与主车轮胎要通用，实现互换。
制作过程就不详细描述了，看图吧，呵呵。。。

前期准备之摩托车的选择：
要求：
1因为路况复杂，通过性能一定要好，车尽量不要太重，高原上扶车还是很费力的。
2尽量新款一点，故障率低。
3因为海拔高低起伏不定，化油器车调来调去太麻烦了，首选电喷。
4座姿要舒适，座垫尽量宽大些。
无疑宝马R1200GS和F800GS是非常合适的车，我和雷子也对宝马情有独钟，但出发时间太紧迫了，除了要挑到靠谱的车外还要涉及到车的改装，最终选择了雅马哈的WR250，因为刚好雷子手里有一台改装好了适合长途的WR250，箱子已经装好，另外一个朋友手里也有一台，不多说了，直接抢过来，几乎没有什么改装就直接上路了，后面发现我们的选择还是对的，至少可以说不是错误的，虽然WR250对于长途有先天不足，但对于西藏之旅还是一台相对合适的车子。
说说这台车吧：
WR250的不足（仅对于西藏之行而言）：1，油箱小，只有7.6升，在高原上基本只能跑两百公里左右，我们两台WR250多带了一个5升的油壶，便可以跑到300公里左右，除了无人区都足以应付。
2，座垫窄，这也是出发两天后最深刻的体会，一天车开下来感觉屁股给人掰开了，呵呵。。。但是奇怪的是大概三四天会屁股就慢慢适合了，有时候一天一夜的赶路也没有感觉屁股不舒服，太神奇了。。。
3，没有边箱，雷子那台改了边箱，可以装很多东西，很给力，我这台因为出发那天才从朋友那儿抢过来，所以根本没有时间加装，如果是跑长途的话边箱实在是在实用了。
4，车价贵，4W多大米对于250CC的车来说还是不怎么“实惠”的。
WR250的优点（也仅对于西藏之行而言）：1，这车我觉得最好的地方是动力，250CC的小车竟然有31P马力（比同排量的小鹿多了10P），高原上损失约百分之三十左右的动力后仍然能够跑到100KM每小时。
2，电喷车，真的省事，你懂的。
3，操控非常好，车小，灵活，铝合金车架很给力。
4，不可否认，雅马哈的车做的真的漂亮。
5，故障率低，一路没给添什么麻烦。

前期准备之装备：
油桶（摩托车用5L，汽车用40L），手机支架，车充，对讲机，头盔用对讲机系统，补胎工具，备用内胎，修车工具，地图，打气筒，备用刹车片，机油格，机油，三防笔记本电脑，行车记录仪，帮车线，拖车绳，高反药，相机，相机三角架，急救包，雨衣，水壶，睡袋，火花塞，反光背心，骑行服，骑行靴，车锁，揭面盔，拖鞋，电筒，透明胶带，腰包，吹风筒，插线板，干衣机（后面发现这玩意太实用了），润肤品，感冒药，3G上网卡，面罩，鞋套，随身电源，捆绑绳，魔术贴，链条油，WD40，洗漱用品，电源逆变器。

2012年8月28日凌晨2点，（晚上出发，查车的少，路上车也少）我们装备完毕后出发，感谢阿峰和光头佬半夜三更的前来为我们送行
由于“雷子号”拖车最初设计的承载能力不能承受两台WR和诸多行李的重量，出发前又把拖车加了几块弹簧钢板，故延误了出发时间、、、、、

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深圳-云南，全程高速，因赶路就没有太多记载，由于拖车未做备案，广西跨云南收费站JC叔叔把我们拦了下来，因找不到处罚条例，只好把我们放了{:soso_e120:}


大理至腾冲的路上，途径一个观景台，见到一家大小在野炊，你瞧！孩子们多开心啊


保山下了高速后还有将近100公里的山路才到腾冲县，由于路况复杂长时间下坡，再加上拖车的重量，霸道的刹车最终没能扛住，失灵后溜车几百米后才安全停下，就近找了修理店更换了新的刹车总泵和刹车油，

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修好车后，师傅交代下坡尽量用低速档行驶，一路颠簸，到达腾冲县已经是傍晚时分，酒店简单的休整一下，连续开了三十个小时的车，虽然很困但是睡不着，习惯性的把微信打开，看了看附近的美女，“叮咚”附近的人朝我打招呼：HI，你们要去西藏吗？我在腾冲已经等了半个月都没有遇到进藏的队伍，能把我带上吗？考虑的霸道上只有一个司机和副驾，一路上有个美女陪他们说说话多好啊，再征得其他队友的同意，我答应了她，随后约了见面地址、、、、、


原来这个女孩叫小婷，江西人，听说曾经留过洋，172的个子再加上高跟鞋，让我们这四个大老爷们情何以堪啊，一顿海吃之后商定了出发时间，然后、、、、、此处省略200字。第二天起了个大早，腾冲确实是个好地方，到出走走

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次日，收拾好行李把小婷接上继续赶路，计划天黑前赶到丽江，与坐飞机前来丽江的羊羊回合、、、

“唧唧唧唧、、、、、”不好！后边的拖车发出金属摩擦的声音，赶紧靠边停车检修、、、经检查，发现右轮的轴承爆掉了，此时在高速上，离下个出口还有近16公里，本来打算把摩托放下了以减轻拖车的重量，考虑的到高速上骑摩托着实不安全，最后决定将就开到出口，短短十几公里硬是跑了一个多小时，找了个电动机修理店，自己动手更换新的轴承


整个修理过程花了一个多小时，修好继续赶路，再次上高速的时候，发卡员见我们后面带着个拖车，不让我们上高速，不得已只好拿出前几次过路的发票给她看，好说歹说、连哄带骗、软硬兼施，最终还是让我们上了高速，晃晃悠悠赶到大理已近黄昏了

传说中的大理王府、洱海，春节的时候开汽车跑过，因当时赶时间就没作停留


是时候让摩托下地了，简单的用餐后，我们决定晚上骑夜路赶到丽江

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将近晚上12点才赶到丽江，早我们一步到达的羊羊已经为我们开了好了房间，环境还不错，羊羊之前做过导游，酒店给的房价很实惠，一顿寒暄之后准备休息，此时的奎子不安分，一定要拉着大家伙去酒吧喝酒，因赶路我跟雷子实在累的不行不愿出去，奎子没办法只好自己跑出去了，此处省略两百字、、、、{:soso_e120:}

次日清晨，束河的阳光


随后前往二战老机场，一是看看老朋友雪域飞鹰的王总，二是想带着兄弟们体验一下飞行的乐趣，哪知天公不作美，挂起了大风，赶到的时候查司和张教正收拾着飞机入库呢，远处的玉龙雪山也被一团乌云罩住了，在这要感谢查司和张教的热情招待，谢谢你们！


午饭后去了丽江古城

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从丽江出发，今天的目的地是德钦，昨晚下了一夜的雨，早上临出发还一直在下着，出丽江城后一直是山路，道路非常的滑，雷子车用的台湾三王的两用胎，在湿地上很滑，途中好几次险些摔下山崖，我用的是米其林，靠谱多了，一路基本没有滑过很贴地，还是进口胎靠谱啊，由于一直是阴雨天气就没有太多的照片，在香格里拉做了简单的停留后继续赶路，香格里拉至德钦路段在修路，路况非常差，加上下雨天，气温异常的低，基本都在零下几度，我的手指冻得连离合都拉不动了，途中遇到不少自行车车友，以他们的速度估计天亮都翻不过梅里雪山，在这么寒冷的天气都替他们捏把汗，颠簸到德钦差不多晚上十点，饥寒交迫啊、、、

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昨晚香格里拉到德钦这段路可把大家给累着了，一觉醒来已是中午时分，打开窗户，一股寒风迎面吹来，把还在睡梦中的雷子给冻醒了，外边的雨还在下着，“波仔波仔，今天的路程怎么安排”“收到、今天计划赶到芒康”“好的，半个小时后酒店大门集合”一顿洗刷后酒店门口集合，简单的用餐后冒着雨我们又开始了新的旅程、、、

德钦到芒康整体的路况还是不错的，沿路能看到不少的自行车和独步爱好者，由心佩服他们的勇气，在条件允许的情况下，我们的保障车会为其他驴友提供一些帮助，这不，我们又捡了个小女孩，有好几个想要坐我们的摩托车，由于他们没有装备，处于安全着想，我们拒绝了这些朋友，并跟他们说明了原因、、、

经过了数天的劳累奔波，我们终于进藏啦，大家心里那个喜悦啊，留影也是必须的、、、

由于路况好，我们早早的就赶到了芒康县，遇到北京来的大贸麻油，听说跑过很多国家，他们走的青藏线进川藏出，车友见面特别亲热，总有聊不完的话题，相约入住雪域宾馆，听说是越野E族的接待站，原来老板是咱们深圳人，热情的老板拿出一筐甜枣，被我们几个饿狼一扫而尽，说实在的，这家宾馆价格贵点不说，卫生环境很差，房间也时分狭小，上个厕所还得到屋后的茅坑（我只能把洗手间形容成茅坑，味道杠杠的），我和雷子住的多人间，晚上很冷，被子蒙头而睡，那味道不是一般人能忍受的、、、、

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芒康-左贡，自进藏以来，所有油站都必须用油壶加油，有的油站还必须登机三证（驾驶证、行驶证身、份证），芒康出来有三十公里的烂路，后来一直到左贡的路况都非常好，今天终于看到久违的太阳，心情大好，雷子也就不用太担心轮胎打滑，速度也跟上来，保障车几度跟不上我们，东达山山附近有塌方，原地等了两个小时才修好，由于我的WR出来时改了竞技链条牙盘，驾驶感觉非常好但磨损特别快，大油门时链条打滑，已经调到最后，必须要截取链条了，傍晚时分我们到达左贡，找了家修理店，把车整体保养了一下、、、

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左贡县地处藏东南高山峡谷地带，地势北高南低，平均海拔在3750米，从芒康出发一路至高点都超过5000米，几个女队友开始有高原反应，由于住的楼层高，来回搬运行李差点没把我累趴下，红景天口服液整了两瓶，稍微缓和了些，晚上睡觉头胀的厉害，今天计划感到波密，将近450公里的路程，天刚萌萌亮就起床了，女队友高反还是很厉害，简单用餐后我们又出发了、、、、、

经过邦达镇就到了传说中的一百零八拐、、、、

美丽的然乌、、、