冰河巨兽Mammut2000

宁静ぬ街头

车型	2001 Mammut2000
排量	1998.00 ccm (121.92 立方英寸)
引擎形式	直列四缸
冲程	4
功率	260.00 匹 (189.8  千瓦) @ 5650 RPM
扭力	295.00 Nm (30.1 kgf-m or 217.6 ft.lbs) @ 3500 RPM
缸径 x 冲程	86.0 x 86.0 mm (3.4 x 3.4 英寸)
燃料系统	Turbo
每缸气门数(个)	4
启动方式	电动
变速箱	6-速
干重	354.0 kg (780.4 镑)
最高时速	250.0 km/h (155.3 mph)
功率/重量比例	0.7345 匹/公斤
型号	The top 速 of this mighty bike is electronically limited to 250 km/h, which may help keeping the owners alive. This bike's power is immense!!!
传动系统	链传动
前轮胎	120/70-ZR17
后轮胎	200/50-ZR17
前刹车系统	Dual 碟
后刹车系统	单碟
油箱容量	26.50 升 (7.00 加仑)
坐高	780 mm (30.7 英寸)可调的最低设置
轴距	1,540 mm (60.6 英寸)
前悬挂系统行程	120 mm (4.7 英寸)
后悬挂系统行程	65 mm (2.6 英寸)
前掣动盘直径	320 mm (12.6 英寸)
后掣动盘直径	280 mm (11.0 英寸)

猛犸在鞑靼语中为“地下居住者”的意思。考古学家向人们描绘的猛犸是身上披着黑色长毛，嘴部长出一对弯曲大牙，体重可达4-5吨的庞然大物，在距今1万年前的冰河时代灭绝。2004年在重庆摩展上一款来至德国明希（münch）公司的巨型战车——mammut2000（德语mammut译为猛犸）如同巨兽的再现，沟起了人们对逝去生物的无限遐想。

德国巨型战车Mammut2000
猛犸2000实际上是一部重达390kg的巨型摩托车。它在波兰完成零件加工后,被装船运送到德国纽伦堡的萨克斯机动车工厂中被组装成整车，它是典型的用户定制车，全球的发行量为250台，十分稀少。猛犸2000的造型是独一无二的，全车的覆盖件和油箱采用了碳素纤维材料，淡蓝的基调配合发动机的银灰外观，彰显车中贵族的身份。整车的轮廓很尖锐但颇具流线：油箱的边缘是罕有的飞檐设计，车尾向后延伸的部分呈钝角形状取代了一般跑车的圆弧造型；车头则是向前的尖角，头灯为狼眼型的组合双灯，让人感到整车如同一只向前窜动的狼，充满野性的诱惑。
猛犸2000的发动机由奥迪公司产生，排量达到1998ml，压缩比为9：1。整个发动机由铝合金制造，油壳底和离合器外罩采用了轻质的镁合金。庞大的发动机呈横向线型的四汽缸排列，每缸4个气门，由顶置凸轮轴进行驱动。设计师在发动机右侧安排了很大的皮带驱动盖，由齿型皮带带动凸轮轴的转动。燃油系统采用了了efi（电子燃油喷射）系统，精确地控制进油量。作为超级跑车，猛犸2000采用了强力的涡轮增压器，当发动机转速达到2000r/min以上，涡轮增压开始工作，保证动力的飚升。发动机的输出动力很强劲，在5,650  r/min达到功率191  kw，在3.500r/min  达到最大扭距380  nm，完全可以和汽车媲美。
搭乘猛犸2000的印象很特别：车手的两个主脚蹬位置很靠后，这个方法让你的左腿错开了发动机,但发达的皮带驱动盖却会挡住你右腿的上部,  造成一边张开腿的驾驶姿势。坐垫采用了相当硬的填料，非常宽大，车手往往需要习惯半倾斜驾驶位置。向后再也没有放脚的位置，所以整车没有布置乘客位子。猛犸2000是一辆奇特的单人战车。

猛犸2000启动后的噪音来自在座位下单排消音器，听起来就像汽车一样。当你转动油门从低速加油时，手腕感到蝶簧阀很轻，动力的加速让人上瘾。发动机在2000r/min下的动力输出很平稳，车手听到的只有四缸发动机发出的低微的声响，但涡轮转动后会出现“嗡嗡”的哨声，随之而来的是动力陡峭的提升。对于这样一个庞然大物来说，离合器的设计肯定是车手关心的一个问题，设计师采用了液压的方式控制离合器的开闭，同时在离合片之间采用了陶瓷内衬，保证了操作的柔和，让你感觉象是在驾驶一辆ducati的跑车。猛犸2000换挡感觉出奇的好，除了从空挡换到一档会出现换档的喀嚓声外，其他档位都非常柔顺，你在加档时甚至感觉不需要使用离合器。在整个行驶过程中，发动机的稳定效果都很好，设计师是通过组件来达到平衡的效果，车手不会感受到大的振动，仿佛安装了平衡轴。对车手来说，驾驶猛犸2000的感觉并不是骑上一头飞奔的大象，而更象是在驱赶一只关在笼子里的羊。猛犸2000的高速性能是专业车手最痴迷的部分，当发动机的转速只有4500r/min，车速就可达到200km/h，让人感到还有源源不断的动力涌出。和奔驰、宝马汽车一样，猛犸2000对最高速度进行了电子限制以符合德国汽车工业的标准，在6800r/min可以达到极速250km/h。

猛犸2000的车架是传统的双摇篮式钢管车架，前伸角为28度，拖曳距为4.5英寸，整车重量按照51/49%进行了前后的分布，让行驶的过程可以保持稳定，没有振动、摇摆的现象。整体式手把可通过棘轮机构进行调整，手把具有很好的杠杆作用，带给车手舒适的驾驶姿势，对于这样一辆重型战车来说，转向性能很好，但你不能梦想它能够很灵敏。猛犸2000的前减震采用了43mm的欧林斯（ohlins）倒置前叉，行程达到120mm，效果很棒，能够充分承受整车的重量，同时在转向时提供舒适的表现。后悬挂位于车底部，采用了的wp（white  powder）双后减震器，行程达到65mm。前制动为直径320mm的双制动盘配合8活塞制动钳，后制动器则是280mm制动盘配合4活塞制动钳，制动效果可以和充沛的动力完全抗衡。其他部分也不错，前后车轮是明希公司特有的样式，轮辋之间是独特的齿轮造型。前后轮胎采用了有名的bridgestone（普利斯通），足以承受整车的重量。仪表是数字式，非常简洁，通过液晶显示车手可以了解车辆的迅息。
对猛犸2000的维护非常简单，明希公司提供了mdb  （münch  data  box  service  and  diagnostic  unit）——明希远程诊断系统，车手可插上诊断插头，通过网络对发动机的数据进行检查和调整，同时明希公司将提供十年零配件供应和24小时热线服务。 猛犸2000独特而充满个性，正如明希公司的老板thomas  petsch  所说，这是一辆男人的摩托车。但高达82,000美元的不菲价格却令人叹而观止，恐怕只有少数的车迷能真正体会到这驾驶的盛宴。

天天拉暴表

好一台猛兽

ZsrZ

开着他的感觉一定就像吃错药疯狗一样...猛啊

唔准唔开心

但高达82,000美元的不菲价格却令人叹而观止，恐怕只有少数的车迷能真正体会到这驾驶的盛宴。

我是毅仔

不是一般的凶悍，但整体的感觉很难接受，哈哈

钢铁人

这个野兽还第一次见

粤k番薯籽

毒物啊。。。。。，