日本国宝级跑车：HONDA NR750

姜Ⅱ仔

说到采用 V-4 引擎的摩托车，就不能不说说 NR750，假如您不明白NR代表的是什么车，只能说您错过了摩托车技术发展史上的一个重大里程碑。它是摩托车中登峰造极的杰作，也是无数人的梦想。在20年后的今天，市售的超级跑车中，还没有哪一台能真正超越这台20年前的顶级四冲车。150马力的后轮输出功率，180公斤的车重，2004年最新款式的公升级并列四缸车也堪堪能达到这个境界，而在操控方面，V-4引擎的先天优势更是令直列四缸车汗颜。同时我们应该记住：它还仅仅是一台750cc级别的车辆。 可惜，它实在太超前了，就算以今天的标准看待，它还是超前了：碳纤维车架，碳纤维外壳，椭圆活塞，32气门，8个火花塞，8个电控燃油喷射装置，再加上V-4布局，侧置水箱，单边后悬，还有一个我们现在都只能想像的东西：类似战斗机上用的抬头显示器……20年前，它已经超过了现有四冲车辆能够达到的水准，在20年前，还是中等排量两冲赛车的天下，20年前，它还无法被赛车界接受。我想，如果本田把这个技术尘封20年，在现在才把它推出的话，也许它就会不会昙花一现了。
借助NR750，本田向世人展示了他们的能力，但是美轮美奂的发动机却未能获得公众的认同。高科技的引擎，复杂的排气系统，闪闪发亮的碳纤维车体，还有散发着钛合金光芒的屏幕已经远远超出了“前卫”所代表的含义。在那个两冲横行的年代，它显得十分沉重，很明显不是一台竞赛机器。当然，昂贵得让人望而却步的价格令你对它永远只能保持好奇

它的一些特点，比如安装在侧面的水箱，还有它的外形最后融入了本田的许多道路摩托，但是开发椭圆活塞 V-4 摩托所花费的巨额开发费用决定了这个设计不可能以一个现实的价格进行销售，毕竟，生产传统的 V-4 引擎已经算是非常复杂和昂贵了。
在 1992 年，它的PGM-FI 燃油喷射技术简直就是技术发展史上的艺术品，7个探测器和一颗16位的CPU控制着八个燃油喷射装置，同时也控制着点火时间。它还通过调节空气滤清器中的谐振管的位置来调整气流走向。这样的车子，当时每天只能组装两到三台。



结构参数:
生产厂家： 本田
型号： NR750
价格： 60000 USD
发动机： 椭圆活塞V4 32气门
缸径Ｘ冲程： 101.2mm X 50.6mm
排量 747.7cc
化油器 燃油喷射
功率 91.86kw/14000rpm
变速器 6
燃油箱： 17L
压缩比 11.7:1

图表 ８气门椭圆活塞一个汽缸 ４气门圆形活塞两个汽缸
气门形状和位置 Z b( t3I>n
(排量186.9cc)
缸径Ｘ冲程 75.3X42 53.2X42
汽缸周长 256.8mm 334.3mm
汽缸长度 101.2mm 119.4mm
往复运动重量 178g 186g
气门平均有效面积 4.7平方厘米 4.2平方厘米
升功率 174ps/l 160ps/l

惥醭蠹博

屁股不错

LRY323

沙发。。。。。。。。。舒服

牧马人1812

一直没有人模仿，至今也没有人超越。。。

lzb

屁股不错,很有战斗力。

阳江狗健

刚想说这车子看上去款式很老，一看，哟，还是化油器的！

sillyDragon

屁股太有战斗力了

苏H·CX520

想问问。20年前。NSR500都不够他牛吗/.......？

升值茶哥哥

果然是国宝

Amani

阳江狗健 发表于 2012-7-12 12:45
刚想说这车子看上去款式很老，一看，哟，还是化油器的！

可能你没看清楚..是电喷的.不是化油器..燃油喷射就是电喷.学着点咯...