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飞车军佬

Honda NC700S (DCT) NC700X (DCT)
長 x 闊 x 高
2195x 760 x 1130 mm
2210x 830 x 1285 m

軸距
1525mm
1540mm

最低離地距
140mm
165mm

座高
790mm
830mm

裝備重量
215kg ( 227kg)
214kg ( 218kg)

引擎形式
水冷四衝程直列雙汽缸DOHC 8閥門
水冷四衝程直列雙汽缸SOHC 8閥門

缸徑 x 衝程
73 x 80 mm
73 x 80 mm

壓縮比
10.7:1
10.7:1

總排氣量
670 cc
670 cc

最高馬力
47.6ps/6250rpm
47.6ps/6250rpm (51.8ps/6250rpm)

最大扭力
6.12kg-m/4750rpm
6.12kg-m/4750rpm (6.32kg-m/4750rpm)


車架形式
鋼管車架
鋼管車架

傳動系統
濕式多片六速，鏈條傳動 (DCT雙離合器MT/AT模式)
濕式多片六速，鏈條傳動 (DCT雙濕式多片離合器MT/AT模式)

燃油供應
PGM-FI電子燃油噴注
PGM-FI電子燃油噴注

前傾角
27度
27度

拖曳距
110mm
110mm

前懸掛系統
41mm套筒前叉，120mm行程
41mm套筒前叉，153.5mm行程

後懸掛系統
單筒油壓彈簧：120mm行程
單筒油壓彈簧：150mm行程

輪胎(前)
120/70 – ZR17M/C (58W)
120/70 – ZR17M/C (58W)

輪胎(後)
160/60 – ZR17M/C (69W)
160/60 – ZR17M/C (69W)

前制動系統
320mm菊花碟配三活塞卡鉗，附C-ABS
320mm菊花碟配三活塞卡鉗，附C-ABS

後制動系統
240mm菊花碟配單活塞卡鉗，附C-ABS
240mm菊花碟配單活塞卡鉗，附C-ABS

油缸容量
14.1公升
14.1公升

雙重性格
一台車要受歡迎，最簡單的要訣就是「平、靚、正」。除了照顧高級的玩家之外，車廠當然也要照顧一眾平凡用家，同時也要應付貪新厭舊的人性。所以Honda就打造了NC700車系，以一個基本的車架與直二引擎打造兩台不同性格的車款，當中亦達到了容易操控及相對能接受的造價。新登場的就是NC700S與NC700X，一款以街道為主，而另一款則是街道越野兩用。這兩台正好是Integra這個綿羊操控的車款之後，填補了街車/越野車迷的需要。
NC700S
對於很多車友來說，中排量的車款有時會像洪水猛獸，讓人有一種很難操控的感覺。當然，那是因為以往中排量的車款都主要由supersport移植或下調而來，但實際上仍擁有很強的輸出。但NC700S這台中量街車針對的是每日騎車的用家，強調的是容易操控，讓經驗較少的騎士也有信心駕馭。要達到這個目標，第一點就是保持低座高。NC700S的座高只有790mm，能夠保持在800mm內的中排量車款已是不少車友可以接受的高度 (雖然亞洲騎士來說可能仍有少少難度)。第二點就是引擎的足夠的低扭，當騎士在城市穿梭而經常維持低轉數時，引擎能提供充足的扭力會讓騎士較有信心操控。

  NC700S的坐姿較為挺直，而座鞍亦容許騎士輕易地移動。前面的油缸實際上是儲物空間，足以放下一頂大頭佛。原裝車已配上C-ABS系統，提高了行車的安全性。NC700S分別有DCT版及傳統版，在DCT版之中騎士可選auto或manual操控，而這配DCT系統更加是最新的第二代設計。

   
  跟Integra一樣，NC700S配上的是一台670cc水冷直二引擎。這個設計有著輕巧及低重心的好處，而輸出亦十分容易掌握。而引擎的輸出集中於低至中轉，峰值馬力(約47匹)在6250rpm便到手，這個轉數是廠方根據一般城市駕駛甚少高於6000rpm而設定的。也就是說，騎士可以用盡NC700S的馬力，而不會像超跑在市區中無用武之地。

其他設定方面，NC700S採用了最簡約的線條。鋼管車架，頭單碟配三活塞卡鉗制動，這些都相對地使車身的成本保持在合理的預算之中。在意大利之中，NC700S的普通版售

菜刀手

沙发！！！

马骝

好毒啊，毒到我了

宝贝杰

好使好用喔

364129754

摩风距离

这车爽，头盔前置通过性又好

ㄉ銤☆玖ㄉ

这车爽

一群2b青年

好车好车。顶上。

痴线

在哪里装油啊

gey311