￥BMW F800ST￥

飞车军佬

BMW F800ST 規格表


長 x 闊 x 高
2195 x 860 x 1225mm





軸距
1486mm

最低離地距
-

座高
830mm

乾重
209kg

引擎形式
水冷四衝程直列雙汽缸DOHC 8閥門

缸徑 x 衝程
82 x 75.6 mm

壓縮比
12.0:1

總排氣量
798 cc

最高馬力
85ps/8,000rpm

最大扭力
8.77kg-m/5,800rpm


車架形式
鋁合金橋式車架

傳動系統
濕式多片6前速，皮帶傳動

燃油供應
BMS-K電子燃油噴注

前傾角
-

拖曳距
95mm

前懸掛系統
43mm 正立套筒前叉，140mm行程

後懸掛系統
單筒彈簧避震，附無段調校，140mm行程

輪胎(前)
120/70 ZR17

輪胎(後)
180/55 ZR17

前掣動系統
雙320mm浮動碟配四活塞卡鉗

後掣動系統
單265mm碟配單活塞浮動卡鉗

油缸容量
16L (4L後備)

售價
HK$.-
車款介紹
對於設計師來說，套在F系的設計比起其他車系肯定不會太傷腦筋。因為F系用上的是直二引擎，雙汽缸自然比較窄身，加上欠缺boxer的橫伸特性，車身的空間處理相對容易一點。F800ST與F800S相比的話，最重要的分別不止在於外表，舒適程度亦大有分別。F800S重是運動性，而ST版則注重巡航的性能。所以ST版的把手會比較高，坐姿也較S版挺直。另一方面，風鏡也較S版高身，在高速巡航時能令騎士更加舒適。
有人會認為要長途巡航，何不找一台chopper，把兩腳向前伸，那不是更舒適嗎？這個想法沒錯，但年輕一輩又怎忍受整個長途旅程都在無風無浪之下渡過。其實舒適性，只因為要應付長途而免得浪費體力，壓根兒其實都是渴求刺激的。所以sport touring才是上上之選。F800ST與F800S一樣，採用水冷直二機器，強調的是中段輸出。雖然有著209kg的乾重，但以一台800cc車款來說也不算很過份吧。加上擁有F800S的運動性格，操控方面依然輕巧俐落，來到山區照樣吞噬左反右覆的彎路。
要數用ST來長途駕駛的話，首要指出的就是她用上了皮帶傳動，即使下大雨後也不用添加鏈油。而且又不用定時調校車鏈鬆緊度，基本上也沒有甚麼保養要做，長途旅遊時絕對可靠。另外車身在引擎兩旁有加長了的啡呤，為車身強化了擾流作用，高速行駛時風阻更低，即是變相在省油。雖然身為巡航跑，但F800ST可以optional添加大架，偶爾在入油時歇息一下，大架還是有它的作用。否則可別忘了尾輪傳動沒有保養可言，大架的作用則相對地少了。另一方面，F800ST附有短尾避震版本供選擇，身材不自高大的話可以考慮這個設定。

  與S版相比，另一不同之處在於車尾，S版設有一個近似M字的乘客扶手，但ST版的卻開宗明義地設有尾架，方便安裝尾箱或紮上行李。右邊掣盒已預留了電熱把手的開關，不過在香港的需求不大。儀錶採用了行針式顯示車速及轉數，右方設有LCD屏幕，不過呎吋略嫌小了一點，既然車速及轉數都有行針，那LCD小了一點也無妨。F800ST的另一個面目就是跑車，所以她的制動也有著超跑的基本配備：雙320mm浮動碟配Brembo四活塞卡鉗。有了強勁的制動，快慢自然更得心應手。
引言
經極具跑格的F800S之後，BMW直二系車款又一成員到港。以大幅啡呤包裝的F800ST，當然不是以超跑為目標。ST可以解作sport touring，正是融合了巡航車的舒適，但又保留sport bike的運動性格。F800ST的出現正好滿足了大部份香港車迷的問題：想要一架玩樂跑車，又想要一架實用街車，卻又沒有地方安置多過一架電單車。能跑又舒適，二合一的感覺多好！

二流子

Cage

流口水，还能怎么样

da-vinci

舒適

潮州宝宝

我还是喜欢F800GS~~

zqgnwsjd

烟囱在左边，有点危。

天道酬勤

小光机车

好马

CJ3388

流口水，支持下

摩风距离

二冲马儿！