目前世界最大排量的量产摩托车

纳达耳

摩托车的大型化发展已经成为一种潮流，很多厂家都对多缸、大排气量、超级奢华的大型摩托车趋之若骛：本田有排气量为1800毫升级别的金翼旅行摩托车GL1800，川崎有2000毫升级别的火神VALCUN2000，而英国老牌摩托车公司凯旋也不甘寂寞，2004年推出超大型的ROCKETⅢ，排气量更是达到骄人的2298毫升。一时间，可谓是杀得难分难解，各厂家为了争称“霸王”而你争我夺、闹得不可开交，精彩的“比赛”吸引了众多消费者的驻足观看。然而，如果美国的BOSS-HOSS公司听到这个故事，肯定要笑掉大牙——在BOSS-HOSS眼里，因为排气量为2升级别的发动机对它来说简直就是小儿科！看看BOSS-HOSS公司的ZZ4型号摩托车吧：总排气量为5735毫升的液冷V型8缸发动机，259千瓦的输出功率，405牛·米的最大扭矩，自重达到499千克——在这样规格机器的前面，本田、川崎、凯旋还敢自夸是公路上的“航母”、摩托车中的“巨无霸”吗? 　　BOSS-HOSS的缔造者蒙特·沃内(Monte?Warne)是个狂热而且非常有天赋的摩托车爱好者，早在10岁那年，他就制造出属于自己的摩托车。1988年，已经成年的蒙特·沃内购买了一辆哈利摩托车。然而，他觉得哈雷·戴维森摩托车无论是乘骑感受还是动力输出都很令人失望。于是，蒙特·沃内决定制造一辆属于自己的、能够满足独特要求的摩托车。1990年，他制造出第一辆BOSS-HOSS，搭载了一台chevy水冷V型8缸发动机。狂野不羁的造型，桀骜不驯的风格，大型拖拉机一样的排气吼声，野牛一样蛮横无礼的动力……当BOSS-HOSS从车间跑到公路上时，吸引了无数好奇的眼睛，大家都在兴奋地谈论这是一款什么样的摩托车。蒙特·沃内发现了商机，并决定满足他们的要求——于是，新工厂BOSS-HOSS于1992年开张。起初，工厂只提供成套的散件给狂热的爱好者，由他们自己组装和制造BOSS-HOSS；到了1998年，工厂开始制造和出售整车。<BR><BR><BR>目前BOSS-HOSS主要生产BHC-3ZZ4型号摩托车，其最大的卖点无疑就是那台chevy液冷V型8缸发动机了。由于排气量大得超过常规，BOSS-HOSS工厂或者车主更喜欢用350立方英寸而不是用5735毫升来称呼V8发动机，因为它已经超越大多数轿车、皮卡、SUV等车型发动机的排气量。毋庸置疑，BHC-3ZZ4势不可挡，只要几秒钟就可从静止达到三位数的速度。据厂家公布的数据，其0—96公里/小时加速仅需2秒，5秒内可以从静止加速到161公里/小时；如果在64公里/小时的时候猛轰油门，几乎在你动作完成的时候就达到112公里/小时的速度。在400米的测试中，BHC-3ZZ4跑完全程只需要10.4秒，这让很多超级跑车脸上无光。在它突然加速的时候，很多人都会感到吃惊万分，因为在他们听到发动机隆隆声响的同时，一个大铁球就已经迅速地滚到面前！<BR>　　拥有如此巨大动力的发动机，变速系统自然不可怠慢。蒙特·沃内的一个天才创举之处，就是采用了只有2速的液压自动变速装置，它简单有效，使令人恐惧的BHC-3ZZ4非常容易驾驶：从空挡开始踩下去1挡，再踩下则是2挡，在2挡发动机转速为2300转/分时，速度就达到了112公里/小时。据试驾过的车手称，2速液压自动变速系统“效果像一台超级踏板车或电动车那样简单”。<BR>　　V8发动机和2速液压自动变速系统如何合理地安装就成了一个问题。BOSS-HOSS工厂制造的直径达38毫米、经过特殊热处理的铬合金熔模铸造管式车架，能够有效解决问题：安装时不是把发动机固定在车架上，而是把这种专利车架剖成两半，再用这两半的车架把发动机与传动系统包围后焊接起来。这种车架使得BOSS-HOSS的摩托车结构非常紧凑，虽然它看上去是如此的庞大甚至有些笨拙，但如果与其它巡航车比较的话，它跑起来还是可以用“身轻如燕”来形容的，作为超重型机车BHC-3ZZ4，拐弯抹角的灵活性令人吃惊。<BR>　　由于V型8缸发动机的巨大动力，传统的摩托车轮胎绝对是无法承受BOSS-HOSS的重量和输出，为此，轮胎也要精心挑选。它的前轮是130/90-16型摩托车轮胎，后轮则是230/60-15型的汽车板辐轮胎，简直让人相信可以不用侧支架而安稳地停靠。BOSHOSS前轮巨大的320毫米双浮动盘式4活塞卡钳、后轮320毫米单浮动盘式4活塞卡钳的制动系统，以及长达2032毫米的轴距带来的车体稳定性，使人完全有信心和能力准确停车。<BR><BR><BR>BOSS-3ZZ4当然是独一无二的，而且厂家还能提供许多选装件供车手选择，比如风格迥异的座垫皮毯、行李箱、行李架、轮辋、小型风挡，以及各种帽子、眼镜、夹克等。如果您实在有创新精神和实力，厂家甚至可以出售除了发动机以外的所有散件，供您发挥想像力和创造力，组装一辆你自己的BOSS-HOSS，正如创始人蒙特·沃内一样。此外，它还有款带有3速自动变速的、称为“Trike”的三轮摩托车版本供您选择，以满足特殊顾客的需要。 <BR>　　假如你还觉得BHC-3ZZ4还是不能满足你对动力的需要，假如你口袋中的银子数量还有剩余，那么厂家还能提供另一款限量版本的BHC-3?502型号的BOSSHOSS：它搭载的是总排气量为8200毫升的V型8缸发动机，输出功率达到366千瓦、输出扭矩为567牛·米，净重更是高达590千克。相信，这款V8的502型号绝对可以满足您的要求——当然，您不能指望这台机器物美价廉，它高达3.6万美元(约合人民币28.8万元)的零售价和昂贵的日常使用费，注定502只能是少数发烧友的专利！ <BR>　　BOSS-HOSS决不是作为代步工具来使用的。如果你觉得它体态笨拙且体重超标，如果你不满意它巨大的“胃口”不断让你的荷包瘪下去，如果你抱怨V型8缸发动机散发的热气，如果你感到它的有些怪僻让你无法适应，那不是说BOSS-HOSS不够完美，因为世界上没有完美的机器，这只能说BOSS-HOSS不适合您。事实上，它对主人的要求也很挑剔：已经拥有几辆摩托车并且对传统的驾驶方式感到腻味，希望有辆又大又酷，在任何时候都会吸引来无数眼光的超重型机车。隆隆的卡车排气声从遥远之地传来，人们满以为是辆全负荷加速的重型卡车，不经意地抬眼一看，却吃惊地发现一辆奇怪的摩托车迅速而来又绝尘而去，“快看，那是什么？”——如果您希望达到这样的效果，那么完全贯彻了“大就是好”美国思维的BOSS-HOSS就是不二的选择! <BR>　　 <BR>　　排气量(毫升) 5735 <BR>　　发动机形式 chevy水冷V型8缸发动机 <BR>　　发动机功率(千瓦/转/分) 259 <BR>　　发动机扭矩(牛?米/转/分) 405 <BR>　　压缩比 10.0:1 <BR>　　供油系统 化油器 <BR>　　变速箱 2速半自动变速 <BR>　　传动方式 皮带 <BR>　　前伸角(度) 33 <BR>　　车身质量(千克) 499 <BR>　　座高(毫米) 711 <BR>　 轴距(毫米) 2032 <BR>　　前悬挂 60毫米倒置前叉，行程64毫米，负载可调 <BR>　　后悬挂 双弹簧减震，负载可调 <BR>　　前轮尺寸 130/90R-16 <BR>　　后轮尺寸 230/60-15 <BR>　　前轮制动 双320毫米浮动盘，配4活塞卡钳 <BR>　　后轮制动 单320毫米浮动盘，配4活塞卡钳 <BR>　　油箱容积(升) 34 <BR>　　油耗(公里/升) 10.6(高速)/8.5(低速) <BR>　　排气量(毫升) 8200 <BR>　　发动机形式 chevy液冷V型8缸发动机 <BR>　　发动机功率(千瓦) 366 <BR>　　发动机扭矩(牛?米) 567 <BR>　　压缩比 9.6:1 <BR>　　供油系统 化油器 <BR>　　变速箱 2速半自动变速 <BR>　　传动方式 皮带 <BR>　　前伸角(度) 33 <BR>　　车身质量(千克) 590 <BR>　　座高(毫米) 724 <BR>　　轴距(毫米) 2083 <BR>　　前悬挂 60毫米倒置前叉，行程64毫米，负载可调 <BR>　　后悬挂 双弹簧减震，负载可调 <BR>　　前轮尺寸 130/90R-16 <BR>　　后轮尺寸 230/60-15 <BR>　　前轮制动 双320毫米浮动盘，配4活塞卡钳 <BR>　　后轮制动 单320毫米浮动盘，配4活塞卡钳 <BR>　　油箱容积(升) 34 <BR>　　油耗(公里/升) 7.7(高速)/5.6(低速)

愛在身邊

强呀...牛..口水!!!!!!!!!

汽-油

.......................

yuanwq0914

牛B一台

竟速

冬天开着应该不觉得冷.

xaimai

如果不小心摔车肯定要叫"吊车"

普洱仔

帮主~~你是不是把帖发错地方啦???????

饭铲头

好一款陆地巡洋牛|

浪子心

看了以后..无语..

shidan

```在通往牛X的路上`我一路狂奔!