[转帖]隼 不败的速度

跃龙

世界市售最快摩托车争霸... <font color="#000000">前言: 時間回到1999年，話說本田 CBR-1100XX 超級黑鳥 ，仍雄霸車壇 SUPER SPORT TOURING 等級時，本田仍沉浸在97年擊敗稱霸多年 川崎重工 ZZR-1100 的喜悅時，然而鈴木工業正悄悄的進行一部有著完美流體力學、強大動力的速度機器的研發工作，那就是二輪界的世紀末最速車 隼.. 代號 GSX-R 1300 HAYABUSA ..</font> 完美風阻系數、175匹馬力的巨鷹.. 1999 年 HAYABUSA 搭載著一顆全新開發的水冷四行程噴射供油引擎，正式向全世界宣告隼的時代來臨，以當時鈴木公佈的原廠諸元數據最大馬力擁有 175ps/9,800rpm 扭力更達 14.1kg-m/7,000rpm，這樣的數據表現的確震驚了當時全世界的重型機車愛好者，但當新車正式上市時，以當時的眼光來看，不被傳統接受的獨特造形，立刻引起車迷的強烈質疑及批判，如此怪異的車頭及車尾，甚至出現了 "豬頭" 的外號 ... ■ 不容小看的實力..第一批出廠的 HAYABUSA 馬上被世界幾本著名的摩拖車刊物及各家改裝車廠、專業試車手，與以嚴苛的評比及測試，似乎正等著看HAYABUSA 是否如前一代車種 GSXR-1100W 空有著數據上的大馬力，SPORT TOURING 測試項目不外乎 0-100km 加速 、0-200km 中段加速、當然最重要的極速表現，更是測試的重頭戲，測試的結果，著實讓全世界專業的試車手對隼刮目相看，0-100 加速 界於2.8秒-3.2秒間 極速表現更於306km/h -312km/h 之間，不但有著比CBR-1100XX更快的加速表現，硬是把 XX 的極速表現再往上延伸，SUZUKI 在這一戰的確贏的漂亮，強大的動力表現在媒體不斷曝光下，更是挽救了當時玲木在公升級大車不佳的業積，不知道是否消費者的觀念瞬間被改變，隔年2000年的隼經過一年的嘗鮮期，在全球熱賣，並刮起一陣隼炫風，也正式引暴此一級距的車廠大戰，包括 1999年 本田因應隼的推出，加入了PGM-FI的噴射XX 以及 川崎KAWASAKI 在 2000年推出了ZX-12R 應戰，然而 隼的實力果然經得起考驗，在強敵環似的競爭下，世售最速車的美名從1999年至今仍然無人能出其右...過去和未來..
<b>SUZUKI 隼 X-1 战斗板</b>

跃龙

<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/200832910521738299.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
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世界市售最快摩托车争霸... <font color="#000000">前言: 時間回到1999年，話說本田 CBR-1100XX 超級黑鳥 ，仍雄霸車壇 SUPER SPORT TOURING 等級時，本田仍沉浸在97年擊敗稱霸多年 川崎重工 ZZR-1100 的喜悅時，然而鈴木工業正悄悄的進行一部有著完美流體力學、強大動力的速度機器的研發工作，那就是二輪界的世紀末最速車 隼.. 代號 GSX-R 1300 HAYABUSA ..</font> 完美風阻系數、175匹馬力的巨鷹..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/200832910532493078.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />1999 年 HAYABUSA 搭載著一顆全新開發的水冷四行程噴射供油引擎，正式向全世界宣告隼的時代來臨，以當時鈴木公佈的原廠諸元數據最大馬力擁有 175ps/9,800rpm 扭力更達 14.1kg-m/7,000rpm，這樣的數據表現的確震驚了當時全世界的重型機車愛好者，但當新車正式上市時，以當時的眼光來看，不被傳統接受的獨特造形，立刻引起車迷的強烈質疑及批判，如此怪異的車頭及車尾，甚至出現了 "豬頭" 的外號 ... ■ 不容小看的實力..第一批出廠的 HAYABUSA 馬上被世界幾本著名的摩拖車刊物及各家改裝車廠、專業試車手，與以嚴苛的評比及測試，似乎正等著看HAYABUSA 是否如前一代車種 GSXR-1100W 空有著數據上的大馬力，SPORT TOURING 測試項目不外乎 0-100km 加速 、0-200km 中段加速、當然最重要的極速表現，更是測試的重頭戲，測試的結果，著實讓全世界專業的試車手對隼刮目相看，0-100 加速 界於2.8秒-3.2秒間 極速表現更於306km/h -312km/h 之間，不但有著比CBR-1100XX更快的加速表現，硬是把 XX 的極速表現再往上延伸，SUZUKI 在這一戰的確贏的漂亮，強大的動力表現在媒體不斷曝光下，更是挽救了當時玲木在公升級大車不佳的業積，不知道是否消費者的觀念瞬間被改變，隔年2000年的隼經過一年的嘗鮮期，在全球熱賣，並刮起一陣隼炫風，也正式引暴此一級距的車廠大戰，包括 1999年 本田因應隼的推出，加入了PGM-FI的噴射XX 以及 川崎KAWASAKI 在 2000年推出了ZX-12R 應戰，然而 隼的實力果然經得起考驗，在強敵環似的競爭下，世售最速車的美名從1999年至今仍然無人能出其右...過去和未來..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/2008329111445475.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
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世界市售最快摩托车争霸... <font color="#000000">前言: 時間回到1999年，話說本田 CBR-1100XX 超級黑鳥 ，仍雄霸車壇 SUPER SPORT TOURING 等級時，本田仍沉浸在97年擊敗稱霸多年 川崎重工 ZZR-1100 的喜悅時，然而鈴木工業正悄悄的進行一部有著完美流體力學、強大動力的速度機器的研發工作，那就是二輪界的世紀末最速車 隼.. 代號 GSX-R 1300 HAYABUSA ..</font> 完美風阻系數、175匹馬力的巨鷹..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/200832910532493078.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />1999 年 HAYABUSA 搭載著一顆全新開發的水冷四行程噴射供油引擎，正式向全世界宣告隼的時代來臨，以當時鈴木公佈的原廠諸元數據最大馬力擁有 175ps/9,800rpm 扭力更達 14.1kg-m/7,000rpm，這樣的數據表現的確震驚了當時全世界的重型機車愛好者，但當新車正式上市時，以當時的眼光來看，不被傳統接受的獨特造形，立刻引起車迷的強烈質疑及批判，如此怪異的車頭及車尾，甚至出現了 "豬頭" 的外號 ... ■ 不容小看的實力..第一批出廠的 HAYABUSA 馬上被世界幾本著名的摩拖車刊物及各家改裝車廠、專業試車手，與以嚴苛的評比及測試，似乎正等著看HAYABUSA 是否如前一代車種 GSXR-1100W 空有著數據上的大馬力，SPORT TOURING 測試項目不外乎 0-100km 加速 、0-200km 中段加速、當然最重要的極速表現，更是測試的重頭戲，測試的結果，著實讓全世界專業的試車手對隼刮目相看，0-100 加速 界於2.8秒-3.2秒間 極速表現更於306km/h -312km/h 之間，不但有著比CBR-1100XX更快的加速表現，硬是把 XX 的極速表現再往上延伸，SUZUKI 在這一戰的確贏的漂亮，強大的動力表現在媒體不斷曝光下，更是挽救了當時玲木在公升級大車不佳的業積，不知道是否消費者的觀念瞬間被改變，隔年2000年的隼經過一年的嘗鮮期，在全球熱賣，並刮起一陣隼炫風，也正式引暴此一級距的車廠大戰，包括 1999年 本田因應隼的推出，加入了PGM-FI的噴射XX 以及 川崎KAWASAKI 在 2000年推出了ZX-12R 應戰，然而 隼的實力果然經得起考驗，在強敵環似的競爭下，世售最速車的美名從1999年至今仍然無人能出其右...過去和未來..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/2008329111445475.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
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世界市售最快摩托车争霸... <font color="#000000">前言: 時間回到1999年，話說本田 CBR-1100XX 超級黑鳥 ，仍雄霸車壇 SUPER SPORT TOURING 等級時，本田仍沉浸在97年擊敗稱霸多年 川崎重工 ZZR-1100 的喜悅時，然而鈴木工業正悄悄的進行一部有著完美流體力學、強大動力的速度機器的研發工作，那就是二輪界的世紀末最速車 隼.. 代號 GSX-R 1300 HAYABUSA ..</font> 完美風阻系數、175匹馬力的巨鷹..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/200832910532493078.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />1999 年 HAYABUSA 搭載著一顆全新開發的水冷四行程噴射供油引擎，正式向全世界宣告隼的時代來臨，以當時鈴木公佈的原廠諸元數據最大馬力擁有 175ps/9,800rpm 扭力更達 14.1kg-m/7,000rpm，這樣的數據表現的確震驚了當時全世界的重型機車愛好者，但當新車正式上市時，以當時的眼光來看，不被傳統接受的獨特造形，立刻引起車迷的強烈質疑及批判，如此怪異的車頭及車尾，甚至出現了 "豬頭" 的外號 ... ■ 不容小看的實力..第一批出廠的 HAYABUSA 馬上被世界幾本著名的摩拖車刊物及各家改裝車廠、專業試車手，與以嚴苛的評比及測試，似乎正等著看HAYABUSA 是否如前一代車種 GSXR-1100W 空有著數據上的大馬力，SPORT TOURING 測試項目不外乎 0-100km 加速 、0-200km 中段加速、當然最重要的極速表現，更是測試的重頭戲，測試的結果，著實讓全世界專業的試車手對隼刮目相看，0-100 加速 界於2.8秒-3.2秒間 極速表現更於306km/h -312km/h 之間，不但有著比CBR-1100XX更快的加速表現，硬是把 XX 的極速表現再往上延伸，SUZUKI 在這一戰的確贏的漂亮，強大的動力表現在媒體不斷曝光下，更是挽救了當時玲木在公升級大車不佳的業積，不知道是否消費者的觀念瞬間被改變，隔年2000年的隼經過一年的嘗鮮期，在全球熱賣，並刮起一陣隼炫風，也正式引暴此一級距的車廠大戰，包括 1999年 本田因應隼的推出，加入了PGM-FI的噴射XX 以及 川崎KAWASAKI 在 2000年推出了ZX-12R 應戰，然而 隼的實力果然經得起考驗，在強敵環似的競爭下，世售最速車的美名從1999年至今仍然無人能出其右...過去和未來..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/2008329111445475.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
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世界市售最快摩托车争霸... <font color="#000000">前言: 時間回到1999年，話說本田 CBR-1100XX 超級黑鳥 ，仍雄霸車壇 SUPER SPORT TOURING 等級時，本田仍沉浸在97年擊敗稱霸多年 川崎重工 ZZR-1100 的喜悅時，然而鈴木工業正悄悄的進行一部有著完美流體力學、強大動力的速度機器的研發工作，那就是二輪界的世紀末最速車 隼.. 代號 GSX-R 1300 HAYABUSA ..</font> 完美風阻系數、175匹馬力的巨鷹..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/200832910532493078.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />1999 年 HAYABUSA 搭載著一顆全新開發的水冷四行程噴射供油引擎，正式向全世界宣告隼的時代來臨，以當時鈴木公佈的原廠諸元數據最大馬力擁有 175ps/9,800rpm 扭力更達 14.1kg-m/7,000rpm，這樣的數據表現的確震驚了當時全世界的重型機車愛好者，但當新車正式上市時，以當時的眼光來看，不被傳統接受的獨特造形，立刻引起車迷的強烈質疑及批判，如此怪異的車頭及車尾，甚至出現了 "豬頭" 的外號 ... ■ 不容小看的實力..第一批出廠的 HAYABUSA 馬上被世界幾本著名的摩拖車刊物及各家改裝車廠、專業試車手，與以嚴苛的評比及測試，似乎正等著看HAYABUSA 是否如前一代車種 GSXR-1100W 空有著數據上的大馬力，SPORT TOURING 測試項目不外乎 0-100km 加速 、0-200km 中段加速、當然最重要的極速表現，更是測試的重頭戲，測試的結果，著實讓全世界專業的試車手對隼刮目相看，0-100 加速 界於2.8秒-3.2秒間 極速表現更於306km/h -312km/h 之間，不但有著比CBR-1100XX更快的加速表現，硬是把 XX 的極速表現再往上延伸，SUZUKI 在這一戰的確贏的漂亮，強大的動力表現在媒體不斷曝光下，更是挽救了當時玲木在公升級大車不佳的業積，不知道是否消費者的觀念瞬間被改變，隔年2000年的隼經過一年的嘗鮮期，在全球熱賣，並刮起一陣隼炫風，也正式引暴此一級距的車廠大戰，包括 1999年 本田因應隼的推出，加入了PGM-FI的噴射XX 以及 川崎KAWASAKI 在 2000年推出了ZX-12R 應戰，然而 隼的實力果然經得起考驗，在強敵環似的競爭下，世售最速車的美名從1999年至今仍然無人能出其右...過去和未來..<img src="http://www.chuhemei.com/_img_/data/attachment/forum/dvbbs/2008-3/2008329111445475.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
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