破速车评—超级3缸MT-09

枫叶落寂心已碎

破速粉们好，破速又来了，这几天破速没有歇着，，破速在为大家测试新车，因为车友们强烈建议要求测试最新款街车，所以破速就拿了一台2015款顶配的MT-09，三缸是它最大的特点，那么这台车的性能和骑行表现究竟如呢？希望这篇文章可以给正在考虑这款车的车友一些参考，此文为破速原创，破速没有任何赞助，但是破速会认真，公正，客观的写好每一篇车评。
破速在这里不得不赞扬一下YAMAHA，这两年，这家公司是非常激进的，各种高科技加身，2015款的R1是让破速非常惊叹的车款，撇开外观不说（很多人不喜欢新款R1，但是破速非常喜欢，有意大利的设计DNA），它身上的高科技相较于旧款真的是天翻地覆，具体是怎么一回事，在破速后面的车评中会有详细的解说。可以说YAMAHA公司进入了新时代，MT-09就是新时代下的产物，早在2010年。YAMAHA公司就想制造出一款性能好，价格美丽的车款，所以在2012年，MT-09出现在了车展上，放弃四缸改用三缸的举动让欧洲厂商都惊呆了，大家都在质疑一直以四缸技术称霸的日本厂商做出的三缸车会有怎样的表现。终于，在2013年底在欧洲率先上市，2014年全球正式上市，有ABS版本和标准版（不带ABS）。破速手中的这台MT-09是2015款，带ABS版本，有改装的升高风挡（原厂套件）。下面就让破速告诉MT-09到底是怎样的一台车。

先说这颗引擎，它搭载一颗847cc的电喷水冷直列三缸引擎，峰值马力115匹，8.9kg-m的扭力，搭配一条三出一的下侧排气。这台引擎搭配有和R6一样的YCC-T（电子油门技术），这颗引擎的加速能力惊人，那种拉扯力和R6在10000转以后的感觉不同，它是那种会一直告诉你“给油就抬头的”的感觉，它在低转是还是会有扭力不足的现象，但是这个过程会很短，你给油，它立马让你知道115匹马力的厉害。它的转速不会太高，到11000转就进红区，但是在这之前它会让你酣畅淋漓。

不得不提的是它的声浪，它和英国的凯旋三缸是完全不同的，它没有凯旋那样的哨声十足，而是像四缸那样的浑厚声浪，最不可思议的是它不需要很高的转速就可以出来很好听的声浪（这对于那种喜欢听声浪，又不想开很快的车友是很大的福利）。排气管的造型也非常有质感。

在车架悬挂方面，车架采用的是铝合金双翼梁环抱式车架，包括后摇臂也是有铝合金制造， 。这样的搭配，除了轻量化以外，在高速行驶时的稳定性和行驶质感上都有很高的提升。前车架（银灰色）和后摇臂（磨砂黑）的颜色不同。前悬挂为金色的41mm的倒立式前叉，后悬挂为单筒油压减震器。这里要说的是前减震太软，支撑性不够，在刹车的时候陷的会比较深（这在制动效果的反馈上是非常不好的现象），在过弯的时候也没有很好的悬挂回馈，车架的表现非常到位，就是前悬挂不是太好（如果购买了此款车，可以考虑将改装一对前减震，那样的话，行驶质感会高很多），后减震的表现还好。（如果改装达人得到此车，一定要改悬挂）。


在制动系统和轮胎配备上，前胎为120/70 ZR17，后胎为180/55 ZR17，完全是600cc级别的仿赛级配备，这样的配备也充分说明MT-09的运动性能强悍。压弯是绝对好用的。十辐式的铝合金轮毂，美观又轻量。
制动方面，前制动：298mm双碟盘搭配双子星对向四活塞卡钳，后制动：245mm单碟搭配NISSIN的单活塞制动卡钳。这一套制动系统搭配ABS系统，让制动性能表现优秀（奈何前悬挂不配合）。这里要提的是，ABS 的介入会比较晚，应该的YAMAHA公司的程序设定导致的吧。


仪表和手把功能方面，MT-09有一个非常宽的一体式转向手把，骑行的姿势会非常舒服（如果你家的车库门比较小，可能要麻烦些）
仪表在偏右的位置，这个造型还是比较有个性的，全液晶的显示屏显得科技感十足仪表上显示转速，时间，油量，模式显示（A,B,STD),时速，油耗显示，行驶里程等。
仪表的下方有两个按键，左边（选择），右边（重新选择）。
仪表上方有七个指示灯，从左往右分别为：空挡N，大灯照明指示灯，转向灯指示灯，机油指示灯，水温指示灯，引擎指示灯，ABS指示灯。
一开始可能会不适应这样的仪表位置，不用担心，只需三十分钟适应即可。还有就是这个亮面的屏幕玻璃会时常反光，屏幕亮度不可自己调，破速查阅了MT-09的本原厂的维修手册和使用手册，确实是不可调，应该是自动感应的。造型怪异的仪表，非常有逼格。



左手把：远近灯光切换，转向灯切换，喇叭按钮，超车按钮。
右手把：点火开关（红色的），模式选择按钮，双闪按钮。


一体式的坐垫很舒适，后座乘客就没那么好了，空空的没有扶手，而且屁股后面就是后尾灯（想骑着MT-09超载的朋友别想了），油箱造型肌肉感十足，而且比较窄，非常方便夹油箱。
尾灯采用LED灯泡，平时两侧亮起，刹车时全亮，前大灯平时也是两侧亮起，远光灯时中间的主大灯亮起。转向灯就没什么好说的。白天的时候，后尾灯的辨识效果很一般。


骑行感受：MT-09的扭矩惊人，那种加速感非常爽，但是它不是一台追求极速的车款（由于路况因素，破速没有能测试它的极速表现。遗憾，日后有机会，破速会补上），车子非常轻巧，它掉头那些就像是一台小车，所以女生骑也会非常合适。过弯非常灵活，但是压弯不太舒服，可能是因为宽手把的缘故，驾驶姿势比较直立，是在舒适的范围内。



总结：首先这是一台非常优秀的车款，但是并不是没有缺点，它不是一台追求极速的车款，它的压弯感觉和跑车完全是两种感觉，但是它有凌厉的加速能力（可以和仿赛匹敌），它的声浪也不是纯粹的四缸声，更没有三缸的哨声，但是声浪好听（破速喜欢），驾驶姿势非常舒服（破速年纪大了，仿赛骑不动了。）
所以
如果你希望它有仿赛那样的表现，不好意思，它不适合你。（它不是跑车）
如果你希望它可以你带着去摩旅，不好意思，它也不适合你(它不是休旅车）
如果你想体验随叫随有的凌厉加速，如果你想周末约上三两好友去跑跑山，如果你想抛开所有烦恼，纯粹的感受风的自由。那么，它会是你不错的选择。MT-09也一定可以成为你最忠实的伙伴。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
车评完结，喜欢的朋友可以点赞加转载。你们的支持就是破速前进的动力。
更多精彩，敬请期待下期破速车评。

鼠大侠

这个一起油太利害了。车身太轻

HJH

MT09得确是一台不可少的好车轻型易骑动力强劲，可惜有两个设计缺陷前后减震太软太软开快就飘过弯就摇（换O记减震太贵大众化就换荷兰减震弹簧一套三千）令外个缺陷是后座脚踏太高屈住只脚好辛苦可能搭女生会舒适点。

逆战

我还是比较喜欢凯旋的三缸，

湖南阿国

确实不错

灵魂摆渡

总体来说还是不错的！！就是到手后有些地方需要调教或者改装的！！！

枫叶落寂心已碎

鼠大侠 发表于 2016-12-17 15:27
这个一起油太利害了。车身太轻

还好吧，街车来说不算轻了

枫叶落寂心已碎

HJH 发表于 2016-12-17 16:30
MT09得确是一台不可少的好车轻型易骑动力强劲，可惜有两个设计缺陷前后减震太软太软开快就飘过弯就摇（换O ...

说的不错，不过那个车一般搭女生好，男的滚蛋

枫叶落寂心已碎

逆战 发表于 2016-12-17 22:49
我还是比较喜欢凯旋的三缸，

凯旋这个车怎么说呢，3缸做的还是挺不错的

枫叶落寂心已碎

湖南阿国 发表于 2016-12-18 12:25
确实不错

谢谢夸奖啊，我会继续努力的