有关四缸车四缸平衡的辩论赛！！欢迎争吵

万达摩修

chengsea1 发表于 2015-8-23 23:28
我认为楼主一知半解“”，1“缸压多少负压也有多少？”这完全是两码事,2，“进气阀开度越大   漏量越大     ...

我发现原来我是说的    天天都等于没意思   
主题是针对四缸老车子    既然是老车子    肯定都会有不同程度磨损       但是在可以通过调整化油器情况下达到四缸平衡 状态 了         难道也就是说四个进气阀开度就一样了吗       反正我的是30年的老车    用仪表来做平衡      混合气    多少      火花塞颜色      就算 进气阀开度怎么样     我通通不管   这是我的看法   至于那些大师说的平衡就是      进气阀开度一致      那就更加不需要什么仪器了     直接对光调整    四个一样就好了     省事多了    特别适合新人

chengsea1

感觉楼主不怎么理解机械，机械的精度不是像你说的通过露光法看节气阀开度一致，那只能看过大致，微小的差异怎么看的出来？不能用负压来确定缸压，这是两码事，看那缸密封不好，直接用缸压表一测就知道。机械最重要的是精度，真的是差之毫厘，隔之千里。看各缸的磨损怎样，用缸压表测，而不是负压。

万达摩修

我知道用平衡仪是做四缸平衡的   缸压是有专用的缸压表      已经清楚是两码事    就是纠结四缸平衡就一定和进气阀开度四个一致有关吗这个问题

tzr1

其实就是把每个缸的怠速调到差不多转数，转数不一样所以造成黑烟，加速迟钝，怠速不稳等等现象

xiwang0218

只是根据四缸的不同磨损去调整对应四个缸的混合气而已。每个缸需要的混合气是不同的。如果不去调整的话。会造成多余的混合气不能被燃烧，以及混合气不够给某个缸供应最终导致四个缸工作的不好而已。

xiwang0218

其实几遍你调整了也没什么太大意义，对于已经严重磨损的那个缸比如4号缸需要相对少量的混合气，可以是不调整的话就会喷进去多余的汽油导致不能完全燃烧，缺点你懂的。至于调整的话。当然会好一些，但并不代表这个已经磨损的气缸就可以继续使用很长时间，因为磨损的是终究无法和全新的对比的。

xiwang0218

混合气调节难度比较大。个人不建议大家经常去调节，没事勤换空气滤芯，多给爱车喝点汽油添加剂，多跑跑高速。简单有效对车子好。

广西Ghost

表示不是很理解

chengsea1

万达摩修 发表于 2015-8-25 07:20
我知道用平衡仪是做四缸平衡的   缸压是有专用的缸压表      已经清楚是两码事    就是纠结四缸平衡就一定 ...

缸压一致的话，节气门开度肯定要一致，也就是进气量一致，然后供油一致，才每个缸的运动一致。供油一致还要是厂家给标准参数来调，如果四个缸供油过浓或过希，虽然退出的圈数一致，但还是运转不能平衡平衡。原因估计是化油器靠负压吸气，吸油造成的，虽然开度和退出圈数一致，由于不是按厂家的标准参数退出，那就是供油过浓或过希，造成转速过高或过低，比如一缸爆发快了，造成4缸吸气吸油时间过短，那么势必造成4缸爆发慢，4缸爆发慢，又势必有造成1缸吸气吸油时间长而爆发快。所以虽然开度和退出圈数一致，但吸油吸气还是不一致。以致运转不一致。估计电喷车供油浓度的大小造成运转不平衡没化油器这么明显，电喷车要平衡得多，表几乎纹丝不动。我也是一直在思考四缸平衡，我的22一直怠速波动，当我找到22的标准参数，调了后怠速波动小多了，声音也好听多了。但还是有点波动，毕竟不是专业。一起学习吧！

chengsea1

缸压不一致，估计也要负压一致，再在供油上调，缸压低点的供油调多点。严重的缸压不一致，那就要大修了