[原创]西藏之行（更新中......）

外星一人 · 发表于 2006-6-7 20:14:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用wuman在2006-6-7 9:05:00的发言：
[em08]只看风景、人物，没看时间，惭愧！当时的条件更加恶劣了。

</div>当时的路确实更具有挑战性和更刺激。当然只是个别路段！！

wuman · 发表于 2006-6-6 11:36:00

出发了？终于忍不住了吧？雅安的兄弟姐妹们！

一路小心！平安归来！

真的很感谢你们的热情款待和帮助。

wuman · 发表于 2006-6-6 11:38:00

给我向卢大哥问好。

外星一人 · 发表于 2006-6-6 08:35:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用摩旅迷在2006-6-5 23:57:00的发言：
沒啦? 下文呢?[em02]</div>当然有下文，请稍候！

摩旅迷 · 发表于 2006-6-6 10:27:00

引頸以待[em07]

新瑞撞灯柱 · 发表于 2006-6-5 23:05:00

[em09][em09][em09][em09]

铺路爪 · 发表于 2006-6-5 23:39:00

不要在说了,在说我都受不了了啊,,我很想想去啊,就是有时间没有钱,有钱没时间啊[em06]

摩旅迷 · 发表于 2006-6-5 23:57:00

沒啦? 下文呢?[em02]

外星一人 · 发表于 2006-6-5 22:55:00

限制有点小哦

[此贴子已经被作者于2006-6-6 8:33:34编辑过]

外星一人 · 发表于 2006-6-10 09:37:00

6月7日，多云间晴。出发前，机械师“小李子”把我摩托车的空滤器装上了两双女式无跟袜子，以达过滤效果。从巴塘县出发过竹巴笼镇跨上金沙江大桥，队员们纷纷摄影留念，从此车队便离开四川，正式进入了西藏境内。一进西藏又开始翻越高山，连续翻越海拔**3米的宗拉山、4293米的拉乌山、3908米的觉巴山和5008米的东达拉山，有很多正在施工的改造路段，路难行。其中觉巴山下山就不停的围绕山峦转啊转啊，头都旋晕了，感觉像进入了迷魂阵，心想这什么时候有个完啊！90多公里的路，却走了两个多小时，据说有99道弯。今天翻越的山虽没遇雨雪，但施工路段却是尘土满天飞，路面崎岖难行，顺河谷的施工路段，好多处由于没有桥梁，跨河而过的都是漫水路，只能涉水才能前行，且水流湍急，有几处水深达半米，河床是大小石头，一不小心就有翻车的危险。水中行驶，阻力很大，队员“CY－1”的AX－1在水中摇摇晃晃突然息火，弄得大伙虚惊一场。以前在这段路就有过翻倒摩托车，致使发动机进水，不能前行的教训。天色已晚，原计划住西藏的八宿县，看来是不行了，只有就近住在一个小县城－－左贡县。车队的原则是尽量不走夜路。虽然今天只走了200多公里，但翻越的山峰却最多，趟过的水也不少。对我们是一次很大的风险考验。 <p class="MsoNormal" align="left" style="MARGIN: 5.1pt 0cm; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 21.85pt; LINE-HEIGHT: 13.6pt; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: none; mso-char-indent-count: 1.82; mso-char-indent-size: 12.0pt;">在左贡县进晚餐时，饭店老板向车队介绍，前面的路将更难以行走，而且是单边单向放行。建议我们明天最好能早走，天不亮就走，因为施工尚未开始，不会堵车。这下可把机械师“小李子”忙坏了，连夜维修、调试车辆。早点休息吧，大伙卸下行李，上三楼住宿，我怎么到二楼就大口喘气啦，头有些痛，好累！根本就忘了是在高原，“高原反应”呀!　6月8日，晴。五点多起床，洗漱完毕，绑好行李，出发！四周漆黑一片，路上没车没人，车队黑暗中前进，灯光像一条龙！大伙均把速度控制在80公里/小时以内，因路上冷不防会冒出个大坑。　天亮，太阳出，也不知跑了多少公里路、跑过多少公路施工路段。准备进早餐，就在路边，矿泉水及压缩饼干、巧克力，大家畅饮、大咽。完毕，上路。 <p class="MsoNormal" align="left" style="MARGIN: 5.1pt 0cm; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 21.85pt; LINE-HEIGHT: 13.6pt; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: none; mso-char-indent-count: 1.82; mso-char-indent-size: 12.0pt;">在海拔4618米的业拉山，仍然是在进行着道路改造。从业拉山到然乌湖的这段路才显现出川藏线的险要了。在高山峡谷中穿梭的公路，道窄、坡陡、弯急，碎石及泥土路面，且大坑小凼，左边靠岩，右伶崖边，崖下是湍流的河水，真是晴天一身灰、雨天一身泥，加之视线不良，大伙走得非常小心，尽量把车速控制在50公里/小时左右，好在今天没下雨。但“CY－1”的AX－1还是把大梁颠断了，不得不在八宿县午餐时找一家汽修厂焊接，并由“小李子”亲自操作。经然乌沟，穿过常年塌方路段在建的钢筋混凝土公路走廊，便到了“藏东旅游的璀灿明珠－－然乌湖·来古冰川”，第一眼却看见了矗立在路边的已很少见到的毛主席语录，“速度王·自然风”和“－1王子·响尾蛇”好不高兴地反复大声朗读。然乌湖面积22平方公里，湖面海拔3850米，长约26公里，平均宽度约1至5公里。湖周围是茂密的森林、晶莹的冰川、皑皑的雪山、四季同时，别有风情，被誉为“西藏的瑞士”。此段景色是川藏线上最美的一段。找好食宿，卸下行李，队员们一溜烟地向然乌湖开去。虽然是高原，刮着冷风，虽然有高原反应，气喘心跳，大伙依然骑着心爱的铁马在山坡、在湖边冲上冲下，摄影留念，好不兴奋。晚宿然乌湖宾馆。 6月9日早，晴。大伙按惯例预热摩托，可我的车怎么也打不着火，“小李子”检查后认为，可能是点火器问题，几分钟便搞定了。吃完早餐，加好油，出发。这一次才是真正地踏上了川藏线上最难走的一段。此段路也是全线改造，好像是全线断道施工，车队完全像是在工地料场上行走，施工车辆一过，满天的灰尘甚至连路面也看不清，路面是刚撒上的有核桃般大的连沙石，摩托车走在上面左右摇摇摆摆直晃荡。波密县进完午餐，将要翻越海拔4720米的色季拉山（在此可远眺海拔7735米的南迦巴瓦峰）和通过最有名的、更加难以行走的通麦天险－－一段深山峡谷中的常年湿滑的道路。此段路由于是在深山峡谷，道路两边有些地段有高大的树木，路面好像终日不见阳光，阴森森的，路上的泥浆最厚的足有一尺厚，有多处塌方，搭建临时桥梁，摩托车只能沿着汽车的轱辘印走，且泥浆下还隐藏危险，一不小心就会摔车，许多队员都是提心吊胆地并用两脚在路面上迈着走，可摩托车由于驮有不少行李，还是左滑右溜不容易控制。YAMAHA.TDM850的消声包连同排气管就被泥浆下的石头搁变了形，不得不取下。取下消声器的TDM850发怒般咆哮着前进，那声音完全可以用震耳欲聋来形容。不到14公里，可车队却走了二个多小时，这一路除了少量施工车，没见有过往车辆。大伙走得腰酸手痛、汗流浃背。走出峡谷不足五公里，便踏上的了已经建好的柏油路面，这时大伙心情完全变啦，好像从战场上下来，到了和平区，一身的轻松。全然不顾刚才的紧张与劳累，一心只想赶到今天的目的地---林芝的八一镇，以便维护车辆。到林芝地区八一镇后，这时修车比晚餐更重要。在这人生地不熟的地方要找个能修理大排量进口摩托车的地方确实很难，况且天色已晚，几乎找遍整个城，均没能找到修此车的。最后只能在一汽修车修，由“小李子”作指导，一直忙到深夜12点才修好。这时，大伙才疲惫地进晚餐，狼吞虎咽。林芝地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，八一镇是林芝地区的首府，海拔2900米。大家决定，明天在此休整半天。晚宿林芝地区八一镇。 6月10日，晴。出来这么些天，第一次可以好好休整、休闲一下了。早餐，稀饭、馒头及面条，饭馆师傅都得要用高压锅做。完毕，游览八一镇。这绝对是一个现代化城市，城市建筑很现代化，没有一点藏族风味，倒是有不少沿海城市味道。城市道路宽阔，绿树成阴，整个城市显得很整洁，很有现代气息，根本不觉得是在高原，仿佛是有江南某个城市。有许多全国各地援建的标志性建筑，如广东、福建等。随后参观世界柏树王园林。巨柏林位于林芝县巴结乡境内的巨柏自然保护区，是一片比较完整的巨柏林。其中，有一棵高50米的巨柏，据推测已有2600年之久，被当地人尊称为神树。据传只要围绕此树顺时针转三圈，许的愿就会实现。队员们纷纷加入了转圈的队伍，并许下了美好的愿望。午餐后便又上路了。在一兵站附近休息时，好奇的藏族同胞纷纷前来观看远道而来的客人，每当在车队休息有当地群众时，就是发放献爱心物品的时候，首先是小孩。在我把东西发给小孩后，其车周围看还有四、五个藏族男青年及一个躲在他们身后的藏族女青年，我拟将物品发放给那位女青年，只见她把脸躲藏着却长长的把手伸了过来，我把东西放在她手里后，她很是感激地、不好意思地跑了，往着她远去的背影，队员们的心久久不能平静，感慨万千。此景令在场的队员们终生难忘，这种感觉是难以用文字来叙述的。试想城里的大姑娘会向一个陌生的男人伸手要糖吗？在进入工布江达县城路口，突然看见路边有七、八名**、**全付武装地在进行检查，心想一定是发生什么情况了，可到检查点才明白，原来是例行检查。检查人员对我们这一行表示了极大地关注，对我们的行动很是佩服，在介绍了前面的路况后，力劝我们不要再往前走了，住下明天再走。因是下午，还要翻越一座高山，会有危险。今天是跑的最短路程的一天，收车早，这也使大伙能领略一下高原小县城的风采。晚宿工布江达县。 6月9日早，晴。大伙按惯例预热摩托，可我的车怎么也打不着火，“小李子”检查后认为，可能是点火器问题，几分钟便搞定了。吃完早餐，加好油，出发。这一次才是真正地踏上了川藏线上最难走的一段。此段路也是全线改造，好像是全线断道施工，车队完全像是在工地料场上行走，施工车辆一过，满天的灰尘甚至连路面也看不清，路面是刚撒上的有核桃般大的连沙石，摩托车走在上面左右摇摇摆摆直晃荡。波密县进完午餐，将要翻越海拔4720米的色季拉山（在此可远眺海拔7735米的南迦巴瓦峰）和通过最有名的、更加难以行走的通麦天险－－一段深山峡谷中的常年湿滑的道路。此段路由于是在深山峡谷，道路两边有些地段有高大的树木，路面好像终日不见阳光，阴森森的，路上的泥浆最厚的足有一尺厚，有多处塌方，搭建临时桥梁，摩托车只能沿着汽车的轱辘印走，且泥浆下还隐藏危险，一不小心就会摔车，许多队员都是提心吊胆地并用两脚在路面上迈着走，可摩托车由于驮有不少行李，还是左滑右溜不容易控制。YAMAHA.TDM850的消声包连同排气管就被泥浆下的石头搁变了形，不得不取下。取下消声器的TDM850发怒般咆哮着前进，那声音完全可以用震耳欲聋来形容。不到14公里，可车队却走了二个多小时，这一路除了少量施工车，没见有过往车辆。大伙走得腰酸手痛、汗流浃背。走出峡谷不足五公里，便踏上的了已经建好的柏油路面，这时大伙心情完全变啦，好像从战场上下来，到了和平区，一身的轻松。全然不顾刚才的紧张与劳累，一心只想赶到今天的目的地---林芝的八一镇，以便维护车辆。到林芝地区八一镇后，这时修车比晚餐更重要。在这人生地不熟的地方要找个能修理大排量进口摩托车的地方确实很难，况且天色已晚，几乎找遍整个城，均没能找到修此车的。最后只能在一汽修车修，由“小李子”作指导，一直忙到深夜12点才修好。这时，大伙才疲惫地进晚餐，狼吞虎咽。林芝地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，八一镇是林芝地区的首府，海拔2900米。大家决定，明天在此休整半天。晚宿林芝地区八一镇。 6月10日，晴。出来这么些天，第一次可以好好休整、休闲一下了。早餐，稀饭、馒头及面条，饭馆师傅都得要用高压锅做。完毕，游览八一镇。这绝对是一个现代化城市，城市建筑很现代化，没有一点藏族风味，倒是有不少沿海城市味道。城市道路宽阔，绿树成阴，整个城市显得很整洁，很有现代气息，根本不觉得是在高原，仿佛是有江南某个城市。有许多全国各地援建的标志性建筑，如广东、福建等。随后参观世界柏树王园林。巨柏林位于林芝县巴结乡境内的巨柏自然保护区，是一片比较完整的巨柏林。其中，有一棵高50米的巨柏，据推测已有2600年之久，被当地人尊称为神树。据传只要围绕此树顺时针转三圈，许的愿就会实现。队员们纷纷加入了转圈的队伍，并许下了美好的愿望。午餐后便又上路了。在一兵站附近休息时，好奇的藏族同胞纷纷前来观看远道而来的客人，每当在车队休息有当地群众时，就是发放献爱心物品的时候，首先是小孩。在我把东西发给小孩后，其车周围看还有四、五个藏族男青年及一个躲在他们身后的藏族女青年，我拟将物品发放给那位女青年，只见她把脸躲藏着却长长的把手伸了过来，我把东西放在她手里后，她很是感激地、不好意思地跑了，往着她远去的背影，队员们的心久久不能平静，感慨万千。此景令在场的队员们终生难忘，这种感觉是难以用文字来叙述的。试想城里的大姑娘会向一个陌生的男人伸手要糖吗？在进入工布江达县城路口，突然看见路边有七、八名**、**全付武装地在进行检查，心想一定是发生什么情况了，可到检查点才明白，原来是例行检查。检查人员对我们这一行表示了极大地关注，对我们的行动很是佩服，在介绍了前面的路况后，力劝我们不要再往前走了，住下明天再走。因是下午，还要翻越一座高山，会有危险。今天是跑的最短路程的一天，收车早，这也使大伙能领略一下高原小县城的风采。晚宿工布江达县。

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