转贴：直播2012年——摩友李根浩单骑穿越可可西里！！！！

黔心黔意

服了，这时节还在湖南转悠，啥时候才开始穿越可可西里啊，冬天么

银钢-小杨

黔心黔意 发表于 2012-8-4 21:39
服了，这时节还在湖南转悠，啥时候才开始穿越可可西里啊，冬天么

呵呵   在帖子最前面有相关的行程规划！！！

银钢-小杨

（8月4日）

神了！
毛主席肯定知道，我今天要去韶山冲，参观他老人家的故居，于是急忙降下一天阵雨，除却了多日的难耐连续酷暑——呵呵——
今天，小雨中从长沙出发，走芙蓉南路、107国道、湘潭二环路，直奔韶山冲，参观***故居。

进入湘潭。


湘潭连城大桥





湘潭西门



湘潭西门广场

一小时的等待中，人人撑伞，大阵雨不断，随惊呼声此起彼伏，到哪排成七行的人流并未散去，组建伟人之魅力！


雨中排队等待参观的人流



在人流中期盼着


故居画面。



故居房前的荷塘



南岸——***童年学习、逃学的私塾




私塾内景——石元宝



毛润之的学习座位——前排第二个

故居。


今日故居



参观的人们



故居的灶台



毛润之的卧室——住单间



人人都想留个影



故居前的荷塘




毛润之青少年劳动的农田



参观的人们总想看个遍


***广场。














友人们敬献的花篮



毛家宗祠




***纪念堂



主席端坐在大厅里迎接着人们


韶山市景色。







伟人的故事，已经解答了人生的许多难题，无需自己再去实践、体会、感受、总结。


我已住在韶山冲（本计划在***广场露营，但不允许），想以此陪伴伟人英灵，谨表敬仰之情。


明天进入湘潭市，并按计划在湘潭市休整一天。

感谢未见面的、早已热情等待的“三湘摩友”和何经理等朋友们！明天见！

银钢-小杨

（8月5日）        离开韶山冲， 中午进入湘潭市，网友三湘摩友和湘潭摩友会曾队长二人，驾驶银钢250摩托车，前出迎接到320国道路口，情意深重，实在是承受不起的。 与三湘摩友、曾队长——很像是挟持 与三湘摩友 与曾队长——是曾国藩的本家 检查的非常仔细——其严谨态度绝不比海关差 兄弟干嘛呢？毛主席看着呢，别太认真了！ 好像真的看出大问题来了不成？       然后，二位摩友带我走二环路、湘潭大学，把我护送到湘潭市银钢摩托销售商处，销售处的何经理早已迎在门前，还挂上了欢迎条幅，令我颇感不适... ... 在湘潭大学门前 在湘潭，与领袖照相很荣誉，也很容易 领袖平易近人，是有人把领袖故意放在了高处 在湘潭银钢摩托车销售处，何经理非常热情，还做了特意安排，详细周到。 与文质彬彬的何经理 与何经理在销售处门前       下午四时，“没劲儿”和小邱二位摩友，各驾驶一辆银钢250摩托车，跑了30多公里路程，前来我的驻地交流摩旅经验，并共进晚餐，席间无话不说，谈了很多十分关心和担心的穿越活动的细节问题，十分畅快，黑夜回城，令人难忘。 与没劲儿（左）和小邱（右） 没劲儿和小邱二人，黑夜了才返回        身在重庆取车的冯老师，因故不能按时赶回湘潭相会，昨夜特意给我打来电话表示遗憾，让我感动。何老师：来日方长，后会有期！        再此，特别感谢湘潭所有的朋友们！        明天，我在湘潭休整一天，何经理已经为我做好了所有的休整安排，非常感谢！ DSC02433-.jpg (102.79 KB, 下载次数: 0) 2012-8-5 22:20 上传 点击文件名下载附件

Q Q：751463547 游电：13844740616（只接短信）

银钢-小杨

李根浩：
       今天，在湘潭银钢摩托车销售处对车辆进行维护，主要内容有：使用新胶垫密封机盖，更换USB接口，更换机油，润滑调整链子。
        由于没有逆变器，故未能得到更换，行车充电，依然是个大问题。自装的逆变器，烧毁多日。


      自7月9日出发以来，历时已经将近一个月了。所到之处，最大的亮点和聚焦的目标，不是旅行者小老头，而是山地王摩托车，围观者踊跃，求购者众多，强买者不乏，问询者应接不暇，解答者口干舌燥，很多最为热情的场面，观众数十人、上百人，因为我被围在中间被问得焦头烂额而没能留下画面，“山地王”（摩旅版）YG 150——6F 受欢迎、受瞩目、受喜欢、受追捧的程度可见一斑，我则被冷落得十分不甘、却又无可奈何：一身的火红，雄伟的架势，刚性的外观，良好的性能，独特的设计，外加一个形如乞丐的小老头的绝佳陪衬... ...山地王（摩旅版） YG 150——6F 太过于耀眼了。


       关于银钢山地王（摩旅版）YG 150——6F：

     1、关于机盖渗油问题：
      出发之前就出现了，因为都在家里跑磨合、跑短途，故不是很明显，但出发之后，速度快了，行程远了，主机负荷大了，渗油现象就立即显现了。此前在沈阳、洛阳都做过密封处理，但问题依然如故。
      渗油现象，产生好几个相关问题。使得发动机的外观沾满了油污和尘土，变得很难看，问题不大，影响较大；肉眼难以判断渗油的渗出量到底是多少、多快，行进中不得不总在观察，牵扯了很多精力，无形增加了精神负担；必须自备至少一瓶机油，一旦缺失，马上补充，自然也就增加了不必要的负荷，而且机油不方便携带。
      现已查明：机盖的密封胶垫，在初安装中没有完全入位，致使在机盖加装后，把密封胶垫的未能入位的那一部分压碎了，造成密封不严而产生渗油现象。此后，虽两次进行密封处理，但胶垫是严重破损的，没有新的胶垫可供更换，故总是无法做到真正的密封。
       据有关技术人员说，机盖渗油的问题，是由于机盖上的两根螺栓长了一点点，致使机盖不能压紧，厂里已经做了改进。已经出场的车辆解决此问题，需要在安装机盖时，在两根螺栓上各加上一片钢垫即可。
      希望企业进一步加强管理，重视技术改进，严格执行技术操作规程，强化检测方式方法，严格把好质量关，给摩友们提供百分百的优质产品，让大家使用放心车。
     是否有其他原因引起渗油现象，目前尚不清楚。

      2、发现一个严重隐患：
      在齿轮箱底部，有一道突出的箱体链接处，明显高出了保护铁栏，如果行进在石头较多的地带，一旦被较大较高的石头挂碰到这个地方，只需要有20公里的时速，就足以使齿轮箱被撞破，造成机油泄漏，无法行驶！
      这是我在进入河卵石密布的海河源头时第一次发现的，经过后来的连续观察、多角度观察，确认这的确是一个大问题、大隐患，必须进行处理，最好是在出厂之前就解决好。（1）整车的处理，把高出的部分进行切割或者打磨，直到不高于钢铁护栏为止。（2）重新设计齿轮箱的这一部分，在强度没有明显变化的前提下，吧这突出的部分去掉，从根本上彻底予以解决，根除隐患。
      当然，如果都是在路况较好的等级公路上行驶，这个隐患也就基本不存在了。但山地王打造的是全地形车的概念，所以就要求必须解决了。

      3、关于车辆使用车况：
      至今，已经行进8500余公里，我始终按照守则更换机油，保养链子，检查部件，认真观察车况，除机盖渗油USB，外，。
     发动机。 在里程表达到五六千公里时，发动机的声音变得非常顺畅，声音细腻，无负荷运行时表现平稳、轻柔，呈现出良好状态。
     行进中。启动正常，电路、油路没有问题。
     行驶在60公里时速时，开始进入重力运动的惯性前进的巡航行进状态，不费力，不费油，轻松自然，自由自在，也是公路安全行驶速度。
      提速快。加油很流畅，提速超车得心应手，没有费力吃力感，超越行驶八九十公里速度的大货车、面包车、小轿车很容易。
      避让灵活。虽然车身比较长，虽然携带着几乎是满负荷的行包，但行进中还是灵活自如，避水坑，跨坑洼，越鼓包，震动很小，起伏不大，顺畅通过。
      油耗不高。目前测算的油耗是百公里2.5升以内，但测算的不够精确。因为我携带的行李较多、较重，行进中也会产生兜风，风阻较大，为赶路而行进速度较快，还走了不少少有人走的艰难路段，必定要增加些许油耗。
      安全性好。手控双联动制动功能，真正解决了单独使用手刹缺乏力度，手刹、脚刹同时使用缺乏协调一致性，单独使用脚刹点刹出现侧滑甚至翻车的危险的问题，使得你即使是行驶在极其复杂的路况时，也不必担心因制动而产生的安全问题。
      不仅如此，手刹双联动功能还解放了旅行者的双腿，尤其是真正解放了右腿，在较好的路面行驶时，使得你可以把双腿放都放心地搭在安全栏上，缓解、释放小腿、膝盖、腰部因严重缺血、血流不畅出现的肿胀、酸麻、疼痛等极度不适，大大减轻了你的体能消耗，有效地保存了体力。这一点，在长途旅行行进情况下表现得尤为明显，尤为重要。

      4、我感觉到的一个缺点是：
      车头过重，这在中低速度时的转弯、规避水坑、行走沙地、沙土路面和躲避行人、车辆、移动和固定物体时显现突出，会出现高过预想程度和角度的重力扭摆，使得车子不稳定，产生规避幅度过大，易出现刮碰甚至碰撞行人、车辆和物体的不安全现象，在行走复杂路况和艰险路况时，尤其要重视、最好是事先解决这个问题。
      在行走较好的路面时，此问题并不明显，可以忽略不计。
      所以，在进入西藏、即将实施穿越可可西里活动之前，我将卸下大灯安全栏、双手把防护栏和大安全杠，既是为了解决此问题，也是为了减少车重、增加携带必要物品的特别需要，返回时再安装上。
      
       目前总的感觉是：银钢山地王（摩旅版）YG 150——6F，具备全地形长途旅行车的性能，适合复杂路况的旅行任务需要，符合以露营为主去执行极限活动目标的基本要求，是我今后做类似旅行活动的首选车辆。

      这仅仅是我的几点初步使用感受，不够全面，未必正确，仅供参考。以后的使用问题与感受，都会如实告诉大家，并且愿意与大家一起研究探讨，提出解决问题的好建议、好方法。
      希望大家积极参与，认真思考，知无不言，言无不尽，畅所欲言，共同为打造中国摩旅第一车而献出自己的智慧、做出应有的贡献。让我们用各种各样的方式方法，自己都来动嘴、动手、动思想，亲自参加打造自己需要的、自己喜欢的、自己培育的旅行车。
     
      至于车子的全部情况和整体质量表现，则需要我们大家一起来关注、跟踪、观察、检验、评判、取舍。

杜杜杜杜熊

厉害

GOD613

祝福勇士，一路顺风。

黔心黔意

自7月9日出发以来，历时已经将近一个月了。所到之处，最大的亮点和聚焦的目标，不是旅行者小老头，而是山地王摩托车，围观者踊跃，求购者众多，强买者不乏，问询者应接不暇，解答者口干舌燥，很多最为热情的场面，观众数十人、上百人，因为我被围在中间被问得焦头烂额而没能留下画面，“山地王”（摩旅版）YG 150——6F 受欢迎、受瞩目、受喜欢、受追捧的程度可见一斑，我则被冷落得十分不甘、却又无可奈何：一身的火红，雄伟的架势，刚性的外观，良好的性能，独特的设计，外加一个形如乞丐的小老头的绝佳陪衬... ...山地王（摩旅版） YG 150——6F 太过于耀眼了神奇的银钢车啊，太牛B了，多少钱一台啊，这么好的车咱们这些喜欢长途旅行的车友是得人手一台才行，等楼主顺利穿越可可西里的烂泥沼归来我一定要去整一台

银钢-小杨

黔心黔意 发表于 2012-8-8 21:27
自7月9日出发以来，历时已经将近一个月了。所到之处，最大的亮点和聚焦的目标，不是旅行者小老头，而是山地 ...

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黔心黔意

貌似过去很久了楼主也不见更新，根浩兄怎么不更新了啊，着急看进度