￥KTM ADVENTURE 950 全地形￥

飞车军佬

KTM ADVENTURE 950
長 x 闊 x 高
-

軸距
1570mm

座高
880mm

最低離地距
281mm

乾重
198kg

引擎形式
四衝程水冷V型雙汽缸DOHC 8氣閥

缸徑 x 衝程
100 mm x 60 mm

壓縮比
11.5 : 1

總排氣量
942 cc

最高馬力
98ps/8000rpm

最大扭力
9.7kg-m/6000rpm

車架形式
高拉力鋼管

傳動系統
濕式多片六前速

燃油供應
43m下降流式化油器 x 2

前傾角
26.6度

拖曳距
119mm

前懸掛系統
White Power 48mm倒立前叉

後懸掛系統
White Power PDS單筒油壓彈簧

輪胎(前)
90/90-21

輪胎(後)
150/70-18

前掣動系統
300mm雙鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗

後掣動系統
240mm鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗

油缸容量
22L



950 adventure是ktm生產系列中最頂級的型號。同時車型及引擎容積亦是最大的。其高而直身的車頭風鏡及闊身的車身組件都是為野外荒地行走而設的裝備，能有上佳防風及保護效果。不要看950 adventure的車身尺碼如此龐大，其實她一點也不沉重，乾重只有198kg，較其它同級車種輕了15-20%，這全賴車廠在各部份均推出了瘦身的減磅行動。例如高拉力鋼車架的重量就不足11kg，大型的頭燈組合用上特輕物料，使重量控制在只有800g， 而全新設計的75度v型雙汽缸引擎的立體重量也只有58kg。 可見ktm偷輕功夫上確下過一番苦功，亦投入了大量先進的科技才能得到這個效果。
除重量輕之外，950 adventure的重心分佈亦是做得相當不錯，可以達到前後50/50的理想比重，對強化操控性亦有極大幫助。
ktm首見v2引擎
950 adventure 上的942cc 75度水冷v型dohc 8氣閥引擎為ktm首個雙汽缸產品，利用從生產結構緊密的單汽缸引擎所得到的技術，投入到這台v2引擎上。曲軸箱採用v型引擎少見的縱向分割式，加上將不少組件安放在兩個汽缸夾角之間，成功將體積有效縮減，加上運用乾油池式機油潤滑系統，亦使引擎結構進一步簡化及更輕量化，難怪能將重量控制在只有58kg。供油系統為兩具以下降流式安裝的43mm口徑真空式化油器，可以有助加快空氣/燃料混合物進入汽缸頂的速度，得以強化燃燒效率。在超短行程汽缸衝程 (100mm x 60mm)配合下，最大馬力達到98ps/8000rpm，扭力亦有9.7kg-m/6000rpm，足以征服任何類型的道路。
最強底盤支援
以高拉力鋼管製成的鳥籠式車架，有重量輕及剛性高的優點，更能在型態上配合車身造型。懸掛組合當然是ktm慣用的white power 產品，前方為極粗壯的48mm倒立前叉，尾則是pds單筒油壓彈簧避震器，當然是設有全方位調較功能。
掣動系統亦用上名牌brembo的出品，前為300mm雙鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗，尾輪則是240mm鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗，提供絕對充裕的掣動效能。
頭尾輪胎的尺碼為90/90-21及150/70-18的多用途輪胎，這個設定亦能方便在有需要時換上純越野用輪胎，專功荒野路段。
多項實用設施
作為長途越野車種，在一些設計上必需加以配合，例如多功能行針液晶體混合顥示儀錶版，就有齊燃料存量可行走距離，燃料低存量警告燈，多重里程計及時計等多種顯示功能特別配合野外行走之用.而特大容量的22公升油缸不單提供相當的續航能力 (350-400km)而且為左右獨立分離式設計，即使有需要在野地進行搶修及檢查，也能夠方便進行施工，不必整個油缸拆下來，這就是從實戰中得來的經驗成果。

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