￥2008 Yamaha XT660Z ￥

飞车军佬 · 发表于 2011-7-2 15:21:19

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本帖最后由飞车军佬于 2011-7-4 08:37 编辑

2008 Yamaha XT660Z Tenere 規格表
引擎形式：四衝水冷SOHC 4活塞單汽缸
缸徑 x 衝程：100.0 mm x 84.0 mm
壓縮比：10:0 : 1
總排氣量：660 cc
最高馬力：48.4ps/6,100rpm
最大扭力：5.87kg-m/5,500rpm
車架形式：鑽石型鋼管
傳動系統：濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應：電子燃油噴注系統
前傾角(R)：25度
拖曳距(T)：99mm
前懸掛系統：43mm套管前叉 210mm行程
後懸掛系統：單筒避震 200mm行程
輪胎(前)：90/90 - 21 M/C
輪胎(後)：130/80 - 17 M/C
前掣動系統：298mm雙剎車碟兩活塞卡鉗
後掣動系統：245mm單碟
長 x 闊 x 高：2246 x 865 x 1477mm
軸距：1505mm
最低離地距：245m
座高：895mm
乾重：183kg
油缸容量：22公升

2008 Yamaha XT660Z Tenere
Tenere一詞來自特亞瑞格(Tuareg)遊牧民族，解作沙漠的意思。Tenere也是一個地方名稱，位於撒哈拉沙漠的南部，被非洲西部共和國的成員國所包圍。不過我們今次試騎Yamaha 2008 XT660Z並沒有真的跑去Tenere，而是去了西北非洲的摩洛哥沙漠。在1983年Yamaha第一次推出Tenere時，發佈會便選擇在摩落洛哥舉行。事隔25年，我們又回到相同地點重新出發。
Yamaha Tenere在Dakar拉力賽有過很光輝的戰績。如果沒有記錯的話，Stephane Peterhansel曾經駕駛Tenere競賽版本，總共贏得七次巴黎達卡拉力賽。之後再輪到BMW和KTM各領風騷。在沙漠駕駛著08 Yamaha XT660Z Tenere的感覺，比起在城市中駕駛XT660R，興奮度當然高出很多很多。垂直的小風擋是傳統達卡式的設計，新車雖然只有不足五十匹馬力，在公路上不能和BMW F800GS相比，但放在歷險的環境之中便相當好用夠用。容量高達22公升的油缸，和可以接受低辛烷值的電油，都是Tenere持久力的保證。
在炎熱的沙漠中駕駛電單車，採取站立的姿勢會是一種解脫：讓我離開機器遠一點，讓我的身體可以接受多一點風冷效果。Tenere的把手和腳踏關係，十分鼓勵我採取這個姿勢作長途駕駛。
摩洛哥沙漠有很多石頭，經過長時間駕駛集中力逐漸下降的時候，你會發現這些石頭會突然出現擋著你的去路。幸好Tenere原裝備有引擎護板，轉波桿也有防折摺合式設計，減低Tenere受傷或拋錨的機會。
XT660Z Tenere的車架內藏偈油，水冷單缸660引擎由XT660R而來，但加大了風盒容積至6.8公升，用意是改善油門反應和平順了扭力的輸出。為了在炎熱的環境中作低速的持久的戰鬥，XT660Z的散熱水箱面積比起XT660R或MT-03都要大。紙風格也很容易存取更換。為了吸引冒險家的垂青，Yamaha為XT660Z Tenere提供一系列周邊用品，為你的歷奇巡航之旅提共最度身訂做的支援。
總結：
XT660Z Tenere是一臺很稱職的歷奇電單車，同時也是一臺很舒適的道路電單車。風檔和座墊發揮的效果都很好，面面俱圓的實力，誠然是一臺真正的All-Rounder電單車。

飞车军佬 · 发表于 2011-7-2 15:23:03

留位！！！！！！！

丨余小立. · 发表于 2011-7-2 16:28:36

~.希望有图片.~

da-vinci · 发表于 2011-7-2 16:48:18

圖片

夏羽 · 发表于 2011-7-2 16:53:06

要看图

V仔 · 发表于 2011-7-2 17:28:39

没图的

linchangheng · 发表于 2011-7-2 18:27:50

还以为只要2008美刀

GAVI · 发表于 2011-7-2 18:56:34

止水 · 发表于 2011-7-2 19:45:39

...............

XTRY · 发表于 2011-7-2 20:32:35

要看图

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