2006年第28届达喀尔拉力赛全程图文追踪报道完全版！

慢半拍的貓

<IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-12-28/U574P6T64D16328F1094DT20051228152429.gif" border=0>
<P 2em?>达喀尔有他的规则，达喀尔的规则就是互相帮助。可是，中国规则呢？当行人对光天化日下的抢劫无动于衷，当人们都说一个中国人是龙**人是虫的时候，想必大家心里都清楚了。
<P 2em?>来到达喀尔，中国人也会遵守“达喀尔规则”，这一点毫无疑问。但是，我们来想象一下，当卢宁军看见徐浪求援的时候，他看到的是一个中国人，在一刹那间，中国规则油然涌上了他的心头。踩煞车的过程，实际上就是中国规则和达喀尔规则搏斗的过程，最终，中国规则占了上风，踩煞车的脚踩到了油门上。于是，卢宁军奔驰而去，飞沙走石。
<P 2em?>卢宁军错了吗？在两个坐标体系中，答案是不同的。
<P 2em?>所以，作为中国人，我们对他的决定表示略带遗憾的理解，这实在不是他一个人的选择，换成你我，又会怎么做？
<P 2em?>但遗憾的是，不知是怎样的一种力量不肯原谅他，一头牛居然在非比赛赛段成了他在达喀尔的终点。
<P 2em?>也许我们应该多一些敬畏。
<P 2em?><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-01-16/U574P6T12D1996218F44DT20060116104425.jpg" border=1>
<P 2em?><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-01-16/U574P6T12D1996219F44DT20060116104449.jpg" border=1>
<P 2em?><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-01-16/U574P6T12D1996220F44DT20060116104509.jpg" border=1>
<P 2em?><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-01-16/U574P6T12D1996221F44DT20060116104539.jpg" border=1>
<P 2em?><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-01-16/U574P6T12D1996223F44DT20060116104548.jpg" border=1>
<P 2em?><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-01-16/U574P6T12D1996224F44DT20060116104612.jpg" border=1>
<P 2em?><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-01-16/U574P6T12D1996227F44DT20060116104700.jpg" border=1>
<P 2em?><FONT size=7>数字达喀尔：3人意外死亡 完赛率仅为40％</FONT>
<P 2em?>40% 据组委会公布的信息，经过16天长达9043公里的长途跋涉后，分别有93辆摩托车、66辆汽车和35辆卡车胜利到达终点玫瑰湖，开赛时对应的数字则分别为232、177和74辆，总共194辆赛车完赛，使得有483辆赛车报名参赛的第28届达喀尔完赛率勉强达到40%！三个组别中，完赛率最高的是卡车组的47%，而最低的汽车组完赛率仅有37%。
　　3人 尽管本届达喀尔拉力赛在开赛前即空前强调安全第一，并在比赛过程中采取了限速和增加直升机巡视等措施，但是意外事故仍然导致3人死亡。其中，9日的第9赛段中，第三度征战达喀尔的澳大利亚人、效力KTM车队的科尔德考特因为翻车颈部重伤身亡。悲剧并没有因此而终结，13日和14日，在比赛临近尾声时，两名非洲当地孩子在观看比赛时因为穿越赛道而被疾驰而过的赛车撞死。此外，摩托车组中，卫冕冠军、KTM车队的法国车手德普雷斯因为在5日的比赛中肩部受伤，竞争力被极大削弱，最终“成全”了队友科马赢得冠军。
　　5次 在卡车组比赛中，效力俄罗斯卡玛兹车队的查金一路领先，最终顺利实现了他个人自2002年以来的5连冠。卡玛兹车队在<a href="https://www.iask.com/n?k=达喀尔" target="_blank" >达喀尔</A><a href="https://www.iask.com/n?k=拉力赛" target="_blank" >拉力赛</A>中的夺冠纪录也增加至7次。
<DIV class=text><IMG src="https://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-12-28/U574P6T64D16328F1094DT20051228152429.gif" border=0></DIV>
[em01]或许明年再见你~我？他！！！

[此贴子已经被作者于2006-1-17 1:19:36编辑过]

星云

唉，之前看CCTV5的中国车手专题报道，对卢宁军的印象是最好的，想不到……BS他！

星云

第一次从头到尾酣畅淋漓享受了2006达卡全程追踪电视报道，真是心驰神往！
感谢楼主半个月来不辞劳苦在坊里坚持做着每天的图文转载报道，虽然回应者不多，但楼主依然有始有终、巨细无遗地完成了全程报道，这份热诚实在难得！
<FONT color=#ff0000><STRONG>虽然本贴早已加精，但还是不能凸现楼主的劳苦功高，特此额外奖励楼主金钱50、经验50、魅力50！</STRONG></FONT>
[em07][em08]

[此贴子已经被作者于2006-1-18 16:35:02编辑过]

车大炮

期待中国第一位摩托车手参加达卡
谁赞助我[em08]

慢半拍的貓

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>星云</I>在2006-1-18 16:31:00的发言：</B><BR>
第一次从头到尾酣畅淋漓享受了2006达卡全程追踪电视报道，真是心驰神往！
感谢楼主半个月来不辞劳苦在坊里坚持做着每天的图文转载报道，虽然回应者不多，但楼主依然有始有终、巨细无遗地完成了全程报道，这份热诚实在难得！
<FONT color=#ff0000><STRONG>虽然本贴早已加精，但还是不能凸现楼主的劳苦功高，特此额外奖励楼主金钱50、经验50、魅力50！</STRONG></FONT>
[em07][em08]<BR></DIV>
<br>[em06][em09][em03][em13]

慢半拍的貓

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>车大炮</I>在2006-1-18 23:13:00的发言：</B><BR>
期待中国第一位摩托车手参加达卡
谁赞助我[em08]</DIV>
<br>坊里的兄弟会群起而赞之~[em06]

慢半拍的貓

徐浪自述"见死不救"事件:卢宁军没有停车帮我
2006-01-18 10:20:15　来源: <a href="https://sports.163.com/06/0118/10/www.goalchina.net" target="_blank" >足球报</A>(广州)　作者:杨静
<P 2em">特约记者杨静报道 玫瑰湖畔，熙熙攘攘的人群把达喀尔的闭幕式搞成了一个热热闹闹的大PARTY，每一辆赛车通过领奖台都是一次高潮。中国的两辆赛车也在其中，当徐浪和周勇通过的时候，他们分别与领航法比安和德尼举起了五星红旗，而此时有几十面小红旗在台下也同样在挥舞呼应，他们有来自中国大使馆的助威队伍，也有对于遥远中国好感的老外。
<P 2em">“我们21日回国，这两天没什么任务，主要是休息加购物。”离开硝烟迷漫的达喀尔赛场，周一徐浪就已经生活在了巴黎的悠闲中。达喀尔留给他的是一个成功的回忆，对其中曾经发生过的一点点不和谐的插曲，徐浪既不回避，看上去也并不在意。
<P 2em"><STRONG>卢宁军确实没帮我</STRONG>
<P 2em"><STRONG><U>"回到营地后，老卢也向我解释了，当时他的车子有问题，所以不能停下来施援。"</U></STRONG>
<P 2em">此前从帕拉丁车队内部传出消息，在本届达喀尔拉力赛第12赛段中，你陷入一个干涸的河床中动弹不得，此时卢宁军驾车恰巧从身边经过，你便向他求援。<STRONG><U>然而卢宁军看到后稍有减速，但并没有停下来，后来还是法国车手帮他脱困。对此，徐浪表示确有其事。</U></STRONG>
<P 2em"><STRONG>“第12赛段开始后，我跑得比较顺。然而在经过一个干涸的河床时，没有注意里面土质的黏性。结果开上去后，就深深地陷了进去出不来了。我和领航两人想尽办法也没能把车开出泥潭，只能向经过的车子求救。<U>卢宁军的车子此时正经过这里，但没有停下来。</U>后来是别的车手把我拉了出来。”</STRONG>不过徐浪又补充说<STRONG>，“回到营地后，老卢也向我解释了，当时他的车子有问题，所以不能停下来施援。我和卢宁军两人以前的关系一直都不错的，赛前也有过‘君子协议’，比赛中要互相帮助，如果当时他可以帮忙的话，相信他一定会鼎力相助的。”</STRONG>
<P 2em">看徐浪轻描淡写的样子，看来这件事情不可能成为他在达喀尔最深的记忆了，问起他在这一路的征战途中，最让人难以忘怀的一幕时，他的回答有些出人意料：“最让我难忘的是每天比赛结束回到营地，整支车队人员那种欢迎的喜悦眼神。”
<P 2em">“我最要感谢的是我们领队胡学军和主管安德烈，每次看到我安全回到营地，他们都非常开心。即使是那天我把车撞得面目全非，但他们都非常理解我，没有丝毫的责怪。”这种眼神让徐浪无时无刻不感受到温暖，鼓励着他尽力发挥自己的能力。“帕拉丁车队是支有战斗力的团队，车手的成绩离不开大家的协作。”
<P 2em">中国车手两三年后就进前十
<P 2em">"因为与那些国外车手相比，我们缺少的只是经验。"
<P 2em">在国内，徐浪的绰号是“砂石无敌”，拉力赛上获得的荣誉称号是“飞车王”，敢打敢拼勇猛强悍是他的特点，他的话也冲劲十足。“再过两三年，中国车手完全有能力闯入前十名。因为与那些国外车手相比，我们缺少的只是经验。”经过连续两年魔鬼赛段的历练，徐浪对中国车手在达喀尔赛事中的前景显得十分乐观。
<P 2em">徐浪分析本次比赛名次靠前的车手，他们绝大部分称得上是“老达喀尔”，有十多年的大赛经验，因此在处理突发事件时，非常迅速及时。“而同样的问题如果发生在新人身上，两人费时的差距可用小时来计算。”
<P 2em">而由于达喀尔拉力赛的路况相当差，就是跑得再快的车到了那里也开不快。“因此我认为此项赛事人的因素占主导作用，经过几年的锻炼，再加上车辆改装技术的提升，中国车手完全有可能取得更好名次。”
<P 2em">徐浪依旧是信心十足的样子，但达喀尔的艰苦，却还是对他产生了影响，他对赛车的态度发生了很大的转变。
<P 2em">“赛车是你的战友，如果你对它不好，它也不会跟你合作。因此即使是很小的零件，你也要保护好，不然就会是致命的打击。”徐浪以亲身体验进行诠释，“还记得我在比赛中后轮飞出去那回吗？当时就是因为要急着赶路，我和领航两人在换轮胎时，没有把上面的螺丝拧紧，结果没比完就出事了，从而损失了更多时间。另一次则是撞坑水箱被打破了，幸亏当时车上带着一种修复药膏才完成比赛。”
<P 2em">达喀尔最重要的是节奏
<P 2em">"比赛节奏跟别的赛事就是不一样，它不能太慢，也不能太急。"
<P 2em">两次参加达喀尔，两次都完成比赛，成绩也从第一次的44名上升至19位。“比赛前我没有考虑过名次问题，只有两点要求，一是完成比赛，二是尽力发挥，表现自己。对这次的成绩我很满意，它来之不易。”
<P 2em">据组委会最初公布的信息，本次比赛汽车组共有177辆赛车参赛，然而最后一天只有66辆到达终点，完赛率仅为37%，是三个组别中最低的。“与去年相比，那些大车队的高手基本都留了下来，可见比赛的激烈程度。而我能完成比赛，确实非常不容易。”与去年相比，今年的比赛没有出现没油或是经常挖沙的情景，但徐浪还是遭遇了许多意外。“好在我比较幸运，能跑完全程。”
<P 2em">今年的比赛也让徐浪对达喀尔拉力赛有了进一步了解：“比赛节奏跟别的赛事就是不一样，它不能太慢，也不能太急。另外，它还要求车手有很强的处理突发事件能力，这些要素都会影响到每个人的成绩。”
<P 2em">而通过两年的征战，徐浪与比利时车手法比奥的配合也有所进步：“不过我们俩都还是新手，需要进一步的锻炼。”
<P 2em">

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<H1>卢宁军自述"见死不救"事件:我停车和徐浪交流了</H1>
<DIV class=text>2006-01-18 10:24:36　来源: <a href="https://sports.163.com/06/0118/10/www.goalchina.net" target="_blank" >足球报</A>(广州)</DIV>
<DIV class=text> </DIV>
<DIV class=text>
<P 2em">卢宁军接受某网站采访时说：“当时我发现一辆赛车陷进了前方的一条小河，我一眼就看出那是徐浪的车，我立即减速，准备拉徐浪一把，但是我的导航连声嚷着“NO、NO”，他认为，我的赛车前半轴坏了，只剩下两轮驱动，小河边那条路也很窄，我很难把徐浪救出来。而且如果我再陷进去的话，后面的车就根本过不去了。我和徐浪都是中国人，我们在比赛中朝夕相处，在一般情况下，我不可能不去救他，而且我和徐浪事先都有君子协定，无论是谁遇到问题都将互相帮助。但是凭当时的情况，我很难亲自把徐浪救出来，我也觉得很遗憾。当时后面有很多四轮驱动的车，我想他们肯定会很容易地把徐浪拉上来的。<U><STRONG>虽然当时导航催我加速，但我还是把车停下来，和徐浪交流了一会儿。</STRONG></U>
<P 2em">“我认为我这样处理是符合当时的情况的，没有什么不对的，我相信徐浪也很理解我的初衷。虽然我们代表不同的车队参赛，但是我们都是朋友，即使竞争也应该有一个正常的商业手段，这种攻击对方的行为没有意思。”
<P 2em"> </DIV>

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<IMG src="https://cimg.163.com/sport/2006/1/18/200601181205005a390.jpg" border=0>
<H1>徐浪ＰＫ卢宁军 当晚怒气冲冲第二天握手言和</H1>
<DIV class=text>2006-01-18 10:47:51　来源: <a href="https://www.titansports.cn/" target="_blank" >体坛周报</A>(长沙)　作者:赵威</DIV>
记者赵威巴黎报道 卢宁军在９日达喀尔下半程开始后，一再对记者表示运气对于完成达喀尔的重要性，遗憾的是，这一次，好运并没有站在老卢一边。在１３日因为意外事故**提前退出后，直到当地时间１５日晚间，“失踪”三天的卢宁军才与领航皮奥一起，驾驶着伤痕累累的赛车赶到位于终点达喀尔的ＮＯＶＯＴＥＬ酒店。碰巧的是，完赛的徐浪和周勇这两名帕拉丁车手也下榻在同一酒店。
<P 2em">在达喀尔拉力赛每个分段赛的营地中，只要可能，中国车手和采访报道比赛的中国记者总是会凑在一起吃饭聊天。这一次当然也没有例外，例外的是，这次碰面多少有些尴尬。原因很简单，徐浪在１２日的比赛中曾经陷车，当时他看见卢宁军的赛车通过，立即和领航法比奥一起挥手求助。不过，卢宁军当时停了一下，却并没有作出实际行动帮助曾经的队友徐浪拉出赛车，而是继续投入比赛了。
<P 2em">这一次两人见面，尽管比赛已经结束，徐浪免不了还是要问个究竟。
<P 2em"><STRONG><U>曾经在比赛中拉过卢宁军车的徐浪得理不饶人，坚称自己当时做好了一切准备等待老卢的帮助，对于老卢最终没有施手援助百思不得其解</U>，因为两个人之间当时根本就不存在竞争关系，而拉一下车可能只需要几分钟的时间就可以了。即便是陌生的外国车手都可以停下来帮忙，而同为中国车手且此前就达成了互相帮助的君子协议，怎么能在同伴遇险时袖手旁观呢？</STRONG>
<P 2em"><STRONG>对于这样的责问，<U>卢宁军感到很委屈</U>，不过，他相信自己的解释能让曾经的队友徐浪满意。对于两人之间的“竞争关系”，卢宁军苦笑置之，<U>他一再强调，自己当时一门心思想的就是如何完赛</U>，至于具体成绩连赞助商都没有具体要求，他自己更不会在乎路上耽误几十分钟时间。</STRONG>何况，在达喀尔拉力赛上互相帮助和取得成绩同样重要，组委会还专门为此设计了竞赛风格奖。最后，卢宁军没有找借口，而是真诚地表示，因为自己赛车的前半轴断了，只剩下后两轮驱动，当时的情况下领航皮奥一再提示他不可能完成救助徐浪的任务。老卢说，没法帮助徐浪连，他自己感觉非常难受。
<P 2em">在达喀尔这项残酷的比赛中，陷车和遭遇其他种种困境完全是家常便饭，因此而造成的误解与谅解几乎就像交替的白天和黑夜。<U><STRONG>虽然事发当晚徐浪和卢宁军在意气之下没有握手言欢，但第二天发车前两人分别向记者表示了一笑泯恩仇的大度。</STRONG></U>对于媒体关于这次意外的报道，徐浪很轻描淡写地认为，在这样的小细节上做文章实在是有点夸大其辞，而作为“受害者”的卢宁军也在气愤之余表示，所有的误会都可以被时间验证。
<P 2em">记者曾就此事在终点达喀尔专门询问过周勇的看法，周勇的第一反应是很诧异：“会有这样的事？不会吧，老卢今年在比赛中曾拉过我两次呢！有一次我水箱水温过高停下来，他在经过之后还专门绕回来询问我的情况，告诉我不要着急。”在周勇看来，虽然今年老卢与他和徐浪不再一同效力帕拉丁车队，但彼此间协同作战、互相帮助的情谊并没有改变，在当时的情况下，老卢没有给予徐浪救助，这与当时赛段的路况、车况等等客观因素都有极大关系。
<P 2em">据悉，从终点达喀尔启程转道巴黎后，卢宁军将于１８日回到上海，而周勇和徐浪也将与帕拉丁车队一行在２１日返回。
<FONT color=#f73809><STRONG>本事件四大疑点</STRONG></FONT>
◆<B>一：卢宁军到底停车没有？</B><BR><BR>根据《体坛周报》、《足球报》徐浪本人的说法，徐浪受困求救看到卢宁军和领航员一起发出求救信号时，卢宁军刹了一下车然后扬尘而去了，并没有停下车来跟徐浪说明自己赛车有问题爱莫能助。<BR><BR>而根据卢宁军接受某网站的采访所说的，他是在领航员极力反对的情况下停车跟徐浪交流了一会儿才继续前行。<BR><BR><B>网易点评：</B>卢宁军停下车来跟求救者说明情况只需花不到1分钟的时间。达喀尔不是F1，即使不耽搁，也不会让你的排名上升。
◆<B>二：导航员为何不让卢宁军帮忙？</B><BR><BR>根据卢宁军本人的说法，他的领航员却非常激动地喊着“NO!NO!NO!”，极力反对卢宁军下车帮忙。
<B>网易点评：</B>达喀尔拉力赛其实更像一场大家齐心协力的大冒险，卢宁军的领航员是对达喀尔拉力赛具有最大先天优势的法国人，他不可能不知道达喀尔的这种互助潜规则，如果他真的因为赛车状况不行而不愿提供帮助，也没必要那么大反应，大可以让老卢停下车说明情况再走。<BR><BR>如果领航员真的像老卢所说的那样无情，那么这个法国人就不属于达喀尔，他根本就不配！
◆<B>三：徐浪对卢宁军不帮忙是否生气？</B><BR><BR>根据《体坛周报》报道，事发之后卢宁军和徐浪在达喀尔营地相遇时徐浪颇为生气，甚至和老卢连握手都不愿意，而卢宁军则很委屈。知道第二天两人才相逢一笑泯恩仇。<BR><BR>而根据《足球报·劲体育》的报道，徐浪似乎对卢宁军没有帮助自己非常理解，并没有表现出多大的愤怒。<BR><BR>那么，到底徐浪是否对卢宁军的做法生气呢？<BR><BR><B>网易点评：</B>除了在达喀尔营地见过事实的人，没有人有这个发言权。
<STRONG>◆四：卢宁军是否真的无力救助？<BR><BR></STRONG>对于为什么没有帮助徐浪，各方报道综合起来都是老卢所说的“赛车有问题，情况不允许”。<BR><BR>那么，卢宁军的赛车是否真的有问题？<BR><BR><B>网易点评：</B>徐浪是帕拉丁车手，卢宁军过去两年也都为这支车队效力，今年才转换了东家。圈内一直有传闻说帕拉丁和卢宁军解除合作是因为老卢年龄偏大，赛车水平已经跟不上趟，而且对赛车的调校要求很高，所以花销相对更大。那么，卢宁军是否因此对老东家帕拉丁有了看法而不愿帮助自己的竞争对手呢？
<FONT color=#113dee>真真假假~只是路过看看~~~~~呵呵</FONT>

慢半拍的貓

<a href="https://sports.163.com/06/0118/10/27O9M76O00051O7G.html" target="_blank" >https://sports.163.com/06/0118/10/27O9M76O00051O7G.html</A>
<H1>历年达喀尔中国车手好人好事 卢宁军曾救罗丁</H1>
<DIV class=text>2006-01-18 10:25:41　来源: <a href="https://sports.163.com/06/0118/10/www.goalchina.net" target="_blank" >足球报</A>(广州)</DIV>
<DIV class=text> </DIV>
<DIV class=text>
<P 2em">◆2004年达喀尔拉力赛第8赛段的比赛中，罗丁在沙漠中陷车，正好被排在其后出发的卢宁军发现，卢宁军用帕拉丁赛车将罗丁的三菱赛车拖出。事后卢宁军说：“这事儿没什么好说的，谁看见都会伸出援手。”
<P 2em">◆2005年达喀尔拉力赛第7赛段的比赛中，卢宁军的赛车进了沙坑出不来，徐浪停车帮助卢宁军把车拖了出来。当记者问徐浪这样做是出于什么考虑时，徐浪说：“当你有困难的时候，别人会帮助你，当别人有了困难的时候，你也会热情地帮助别人，或许这就是达喀尔拉力赛的精神体现吧。”
<P 2em">◆2006年达喀尔拉力赛第8赛段的比赛中，法国车手麦吉的赛车陷在沙子里，周勇帮他挖沙用了3个小时，虽然导致自己排名下滑，但周勇说：“以前总觉得比赛是争分夺秒，真正伸出手来援助别人的时候，就不是用嘴说的了，通过对别人的帮助，我对达喀尔有了新的理解。”
<P 2em"> </DIV>